缸体的粗基准加工一般在铸造厂完成，粗基准的加工定位采用缸孔分中，以保证加工后缸孔壁厚均匀，一般先以粗基准定位，粗铣顶、底面，精铣底面，接着加工定位精基准孔，再以精基准定位，进行各个面、一般孔的加工、主要孔粗加工；部件装配后再进行主要面、孔的精加工。精基准常以缸体装配基准或专门加工的一面两销定位，全线基准统一，利于保证加工精度。缸体上相互位置要求高的重要面和孔系，尽量集中在一道工序上一次定位夹紧完成，以减少重复定位误差的影响，有利于保证其相互位置精度。
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缸体尺寸特性要求
1）图 1 所示为发动机**终产品尺寸示意图，包括缸体顶面、缸孔、曲轴孔精加工尺寸
2）缸体顶面尺寸：缸体顶面到曲轴孔距离尺寸公差为0.08 mm，顶面粗超度为Rmax12.5 μm，顶面对曲轴孔的平行度为 0.05 mm，顶面平面度为0.05 mm。
3）缸孔尺寸：缸孔直径公差为0~0.015 mm，缸孔对曲轴孔垂直度要求为0.05 mm/150 mm，缸孔加工位置度精度为 0.2 mm，缸孔圆柱度精度要求为0.01 mm，缸孔粗糙度为Rz2~5 μm
4）缸体曲轴孔尺寸：曲轴孔的粗糙度为Rz10 μm，直径公差为0~0.018 mm，曲轴孔位置度精度要求为 0.2 mm、圆度为0.005 mm、圆柱度为0.005 mm，曲轴孔第2、第3、第4档的同轴度为0.008 mm。
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检测防盗系统：车载防盗系统也会产生一些经常被忽略的燃油供给系统方面的故障。一些汽车制造商在防盗系统数据流中包括了参数识别*能。在许多车型上，更换防盗系统的模块而没有对它进行正确的初始化处理，就会导致汽车无法启动。还有一些汽车在某些特定情况下，例如当钥匙丢失时，需要通过更换多功能控制器，才能让发动机正常启动。关于汽车发东西无法启动的故障，检查出原因的方法大概就是这些了，希望能给大家带来一定的帮助。同时，在日常中，我们应该经常对发动机进行了检查了保养，避免在驾驶过程中出现故障。
缸体加工顺序安排
缸体的加工面和孔系较多，要求的加工精度也不一样，对于加工精度要求高的尺寸，往往需要进行多次加工，对于加工精度要求不高的尺寸，加工次数可减少，因此在工序设计和安排时，要合理安排和划分加工阶段。根据这样的原则，缸体的加工工序通常安排为：先面后孔，先粗后精，粗精分开；先基准后其他。缸体各面的加工一般采用铣削的加工方式，孔系加工一般采用钻、扩、铰、镗削、攻丝等加工方式。
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不少机械制造厂工件夹紧采用机械结构装夹，这种局部夹紧易造成缸体挤压变形；如果非恒温恒湿车间，温度变化也会给铸件缸体精度带来很大的影响。因此国内大部分发动机厂为了控制成本，选用国内设备进行缸体工艺过程中的尺寸粗加工、半精加工，而精加工则会选用国际先进的设备；也有部分厂家会不惜成本，全线设备包括珩磨机都采用进口，以保证产品制造质量及装配质量。
进口设备加工中心均有自动补偿功能，并通过**夹具一次定位夹紧、关键工序刀具的选型、优化加工中心CNC及珩磨机程序、恒温恒湿的生产条件保证等，可完成缸体顶面精铣、珩磨缸孔、珩磨曲轴孔的复杂生产过程，达到高精度制造水平并满足生产线的节拍要求。本文以实际加工产品为例，对其具体制造工艺技术进行分析介绍。
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上海蜀能实业有限公司精镗刀采用内冷结构，保证在切削过程中产生的热量及时被带走从而降低局部加工的温度、提高缸孔表面质量。根据**终产品图纸对比，珩磨前工序缸体缸孔直径精镗后预留有0.04~0.05 mm 加工余量给后面珩磨机铰珩，粗超度控制在 Rz10~20 μm，圆柱度控制在 0.015 mm，而位置度 0.2 mm 和垂直度 0.05 mm/150 mm 与产品图纸一致，即在保证位置度和垂直度情况下通过铰珩来控制缸孔的粗糙度、直径、圆柱度。缸体缸孔精镗后通过在线气检设备检测缸孔直径，符合的产品通过机动辊道进入珩磨机赵巷修复镗缸全铝
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