麦格思维特bai(上海)流体工程有限公du司
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气体加注单元可增压氮气shu、氢气，用于气体填充、管路气体置换、以及检测供氢系统和整车氢系统的气密封性能，同时还可以配合检漏液检测出泄漏点以及监测氢气瓶温度是否正常。
并且在石油化工、能源、航空航天**、汽车制造、电线电缆、塑料工业、船舶维修、铁路、压力容器、高压水切割/高压清洗、生物制药、食品、机床、通用机械等领域也有。
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气氢合建站加氢站还不允许采用站内制氢。本地加氢站精制装置
目前针对加氢站制定了专门法规、标准的国家有近10个，包括日本《高压气体保安法》、美国《NFPA2》、英国《BCGACP33》、韩国《KGSFP216》、意大利《Regulation2006-0831》、德国《VdTÜVMerkblatt》、法国《larubriqueN1416》。除美国、日本涉及到气氢液氢外，其余国家均以气氢为主。国际标准化组织（ISO）发布的《氢气-燃料站GaseousHydrogen--FuelingStations》（ISO/TS19880）技术标准（TECHNICALSPECIFICATION），规定了为所有类型采用氢气燃料的陆上车辆提供氢气加注服务的户外公共燃料站和非公共燃料站的特点。ISO就加氢站分8个部分制定标准，即加氢站一般要求、加氢***、加氢站阀件、氢气压缩机、加氢站管件、加氢站配件、加氢标准及氢气确认方法。美国动力机械工程师协会发布了《地面车辆标准-轻型汽车氢燃料加注协议》（SURFACEVEHICLESTANDARD-FuelingProtocolsforLightDutyGaseousHydrogenSurfaceVehicles，SAEJ2601-2014）。SAEJ2601标准制定了轻型汽车氢燃料加注协议及工艺限制。车辆压缩氢储存系统中的环境温度、燃料输送温度和初始压力等因素会影响这些工艺限制，包括燃料温度、比较大燃料流速、压力增长率和端压率等。 上海本地加氢站厂家供应这些加氢站的建设及示范运行活动为今后积累了大量的数据和经验。
，提升安全性，除了着眼加氢站的整体设计和选址外，还需重视加氢站设备、系统及运行制度的安全。
“在加氢站的设计规划阶段，应选择合适的建筑结构避免氢气聚集，同时设置机械与自然通风，尽快吹散气云。”常华健表示，在运行监管方面，由于涉及到人工运维，则需更加严格的监督措施和科学管理方法。
另外，为防止发生氢气泄漏，应及时排查、发现系统薄弱环节，改进设备；同时，为避免泄漏氢气被点燃，还应制定严禁烟火等安全制度。
常华健强调，软件、硬件相结合，能够进一步确保氢能设施的安全性。“借鉴核电安全分析的方法体系建设的氢能设施安全综合评价平台，可以为加氢站的全生命周期安全管理提供技术支持，为加氢站提供安全保障。”
“硬件方面，开发氢气泄漏监测系统，以期及时检测到氢气的泄漏并进行定位，使气源隔离，降低事故的严重程度。”常华健进一步表示，“因此，设置一套快速发现泄漏的监测系统是保障加氢站安全的重要措施。例如，科学布置氢气传感器，及时探测，为隔离气源、降低氢气释放量赢得时间，并运用智能算法进行定位，便于事故后进行设备检修。”
储氢罐
储氢罐很大程度上决定了加氢站的氢气供给能力。加氢站内的储氢罐通常采用低压(20～30MPa)、中压(30～40MPa)、高压(40～75MPa)三级压力进行储存。有时氢气长管拖车也作为一级储气(10～20MPa)设施，构成4级储气的方式。与石油加氢反应器、煤加氢反应器等高压高温临氢容器和传统氢气瓶式容器相比，加氢站储氢罐具有以下4个基本特点：
高压常温且氢气纯度高，具有高压氢环境氢脆的危险。35MPa加氢站储氢容器的设计压力一般取45、47、50MPa；70MPa加氢站储氢容器的设计压力通常取82、87.5、98、103MPa。在正常工作条件下，储氢容器壳体金属温度主要取决于大气环境温度。为满足氢燃料电池汽车用氢气的高纯度要求，储氢容器中氢气的纯度在99.999％以上。长期在高压和常温氢气环境中工作，储氢容器材料可能会产生高压氢环境氢脆，导致塑性损减、疲劳裂纹扩展速率加快和耐久性下降，严重威胁储氢容器的安全使用。 我国加氢站规范安全间距数值采用经验类比值，设备安全间距较大，增加了加氢站的占地面积。
加氢站是建设氢能社会的重要环节之一，其安全问题一直受到全社会的高度关注。针对我国加氢站建站的实际情况，简要分析了国内外加氢站建设所依据标准和规范发展现状，重点分析了《加氢站技术规范GB50516—2010》，针对我国加氢站设计、建设标准提出了建议。分析认为：①从实际需求和安全角度出发，建议将三级加氢站的罐容总量升级为2000kg，单罐容量仍然不超过500kg；②选择《加氢站技术规范GB50516—2010》中可燃气体压缩机间与站房的间距为5米更为合理；③氢气工艺管道可以与空气、汽水管道等共沟敷设；④加氢站设置备用氢气压缩机意义不大；⑤加氢站有危险房间或区域的地坪是否需要规定做不发火地面处理，应该通过一定的补充试验，根据试验结果给出结论。加氢站内设施安全间距评估数据是规范数据的一半。上海加氢站建设
目前，国内外加氢站内的增压设备大致可以分为三种：离子压缩机、隔膜式压缩机、气（液）驱增压泵。本地加氢站精制装置
加氢机加氢机是实现氢气加注服务的设备，加氢机上装有压力传感器、温度传感器、计量装置、取气优先控制装置、安全装置等等。当燃料电池汽车需要加注氢气时，若加氢站是采用4级储气的方式，则加氢机首先从氢气长管拖车中取气；当氢气长管拖车中的氢气压力与车载储氢瓶的压力达到平衡时，转由低压储氢罐供气；依此类推，然后分别是从中压、高压储氢罐中取气；当高压储氢罐的压力无法将车载储氢瓶加注至设定压力时，则启动压缩机进行加注。加注完成后，压缩机按照高、中、低压的顺序为三级储氢罐补充氢气，以待下一次的加注。这样分级加注的方式有利于减少压缩机的功耗。站内制氢加氢站还需要系统整合制氢装置，以电解水制氢加氢站为例，电解水制氢设备接氢气纯化设备，纯化设备接氢气隔膜压缩机入口，压力为～4MPa，氢气隔膜压缩机出口接高压氢气储罐，压缩机出口工作压力达40MPa，流量达到150Nm3/h。氢气储罐工作压力40MPa，水容积5m3，比较大储氢气量可达2000Nm3，40MPa工作压力的氢气储罐以三个出口分别连接氢气加注机(满足50Nm3/min流量，入口压力40MPa)、氢气隔膜压缩机(出口压力75MPa)和通过减压为20MPa给气瓶充装氢气的汇流排。 本地加氢站精制装置
