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胶粘剂(涂料、油墨)附着力的机理人们并未完全了解，但形成了一些假设理论，并用以分析附着过程和影响附着力的因素。

附着力

当两种物体被放在一起达到紧密的界面分子接触，以至生成新的界面层时就生成了附着力。

当胶粘剂涂布于基材上，在干燥和固化的过程中附着力就生成了。这些力的大小取决于基材表面和胶粘剂的性质。

广义上讲附着力可分为二类：主价力和次价力。化学键即为主价力，具有比次价力高得多的附着力。次价力基于以氢键为戴表的弱得多的物理作用力。这些作用力在具有极性基团(如羧基)的基材上更常见，而在非极性表面如聚乙烯上则较少。 挥发固化型胶粘剂是指胶粘剂中的水分或其它溶剂在空气中自然挥发，从而固化形成粘接的一类胶粘剂。快干胶水多少钱

硅酮胶的发展趋势

硅酮结构胶是以端羟基硅氧烷聚合物和多官能硅氧烷交联剂为基础，经复配、混合、均化等过程制备，室温固化（RTV）具有弹性粘接功能的膏端 粘接密封材料，具有优异的高低温力学性能和耐老化性能，单组分包装，固化快速、使用方便、贮存稳定，在建筑防水、门窗和幕墙结构玻璃装配和建筑装饰等市场中占据重要地位。随着我国硅酮密封胶产品技术的突破和生产装备国产化，十年来生产企业不断增多，产品品种和产量增长迅速，市场竞争逐渐激烈，显现出低价格成本竞争倾向，企业利润逐年下降，特别当原料单体供应突然短缺并成倍提价时，一些生产企业无力承受来自上下游的双重压力，只能退出市场，而一些实力较强、重视技术创新的企业可将不利因素转化，以质量优价产品和新的功能产品不断扩大市场。我国是发展中的大国，房屋建筑（特别是幕墙）正处于持续增长的时期，建筑密封胶的需求总量仍在不断增长，面对不断增长的市场，低价格成本竞争只能是短期市场行为，只有重质量和技术创新才能在建筑市场中稳定地发展。 湖南通用胶水批发水性封口胶操作温度，要在0度以上施工否则会出现结冰破坏胶黏剂性能甚至无法使用；

水性聚氨酯胶粘剂在汽车内饰的应用

水性聚氨酯胶粘剂可应用于汽车内饰门板、仪表板、顶棚、座椅、地毯、后置物板、行李箱盖板、扶手包边等部件的粘接

采用水性聚氨酯胶粘剂替代溶剂型胶粘剂可险著降低VOC的排放，同时能保证可靠的粘接质量，尽管水性聚氨酯胶粘剂价格较溶剂型高，但由于其固含量是溶剂型胶水的2~3倍，通过恰当的工艺，罪终部件的单位用胶成本可以与溶剂型相当。

由于真空吸塑采用喷涂施胶，因此要求胶粘剂的黏度不能太高，以免喷涂不均和堵qiang。同时黏度也不能太低而造成喷胶后胶液流淌无法形成均匀的胶膜。对溶剂型胶粘剂来说，为了降低黏度采用降低固含量的方式来配胶，使用大量的溶剂，罪终挥发到空气中。

而水性胶固含高，施胶量可以控制在溶剂型胶水的三分之二或一半左右。因而罪终成本相当。

近年来，锂离子电池发展势头迅猛，其应用从手机、笔记本电脑发展到电动汽车、能源储备系统等领域。锂电池的快速发展对大型化技术、高能量面密度、快速充放电、循环稳定性以及环保安全等方面又提出了新的要求。胶粘剂在正负极材料中是非活性物质，对锂离子电池的整体性能有很大影响。胶粘剂用量通常为电池总材料的2-5%，成本占电池制造成本的1%以下，但可将电池性能提高5-10%，是锂离子电池生产的必备材料之一。其主要作用是连接电极活性物质、导电剂和电极集流体，使电极活性物质、导电剂和集流体间具有整体的连接性，从而减小电极的阻抗。一般高分子胶粘剂的长期使用温度都在200°C以下。

锂离子电池用水性胶粘剂的特点

锂离子电池中对胶粘剂要求不同于普通的胶粘剂，主要包括：（1）电化学稳定性好；（2）耐电解质腐蚀；（3）在一定的溶剂中溶解性好；（4）对金属有良好的粘接性能；（5）有较好的柔软性。目前主要应用的胶粘剂是以NMP（N-甲基吡咯烷酮）为分散剂的溶剂型PVDF（聚偏氟乙烯）胶粘剂。PVDF胶粘剂在电池应用中已经暴露出弹性模量较高（1-4GPa）使极片韧性不足，在所用电解液中有一定溶胀，对于粒子及电子有绝缘性、会增加电池内阻等缺陷，另外，NMP分散剂价格贵，挥发温度高，用量大，收回成本高，对人体健康有害。因此，锂离子负极材料中选用以水为分散介质的水性胶粘剂已成为主流方向。 光学零件用胶除了具有一定的粘接强度外，还必须满足透光率的要求，一般都在90%以上。四川透明胶水粘度

胶粘剂除了能应用于传统的粘接以外还有一些新的、巧妙的应用。快干胶水多少钱

有机硅 按用途分类

密封胶粘剂

主要用于门、窗及装配式房屋预制件的连接处。膏档密封胶粘剂为有机硅及聚氨酯胶粘剂，中档的为氯丁橡胶类胶粘剂、聚丙烯酸等。在我国，建筑用胶粘剂市场上，有机硅胶粘剂、聚氨酯密封胶粘剂应是今后发展的方向，目前其占据建筑密封胶粘剂的销售量为30％左右。

建筑结构用胶粘剂

主要用于结构单元之间的联接。如钢筋混凝土结构外部修补，金属补强固定以及建筑现场施工建，一般考虑采用环氧树脂系列胶粘剂。

汽车用胶粘剂

分为4种，即车体用、车内装饰用、挡风玻璃用以及车体底盘用胶粘剂。

目前我国汽车用胶粘剂年消耗量约为4万吨，其中使用量比较大的是聚氯乙烯可塑胶粘剂、氯丁橡胶胶粘剂及沥青系列胶粘剂。

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