DEH控制系统基本参数
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DEH控制系统企业商机

在同时满足以下所有条件后,可由操作员投入该控制器:1)已经挂闸;2)无ETS动作;3)在“操作员自动状态”;4)已并网;5)无“主汽压保护动作”;6)功率通道无故障;7)不在“遥控模式”。在满足以下任何条件时,负荷控制器切除:1)未挂闸;2)ETS动作;3)在“手动状态”;4)未并网;5)主汽压保护动作;6)功率通道全故障;7)在“遥控方式”;8)功率PID设定值与测量值偏差大(且大于10%额定功率);9)功率回路切除“按钮按下。作用上,DEH控制系统可保证汽轮机在不同工况下稳定运行,降低发电成本,提高电网稳定性。江苏盘电汽轮机DEH控制系统厂家

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定滑定运行,启动初期,用旁路维持高、中压进汽压力不变,机组处于"定压"运行;随着负荷增加,当高调门开度达到90%时,阀门开度维持不变,开始提升主汽温度负荷上升到40%(极热态为20%)时,提升主汽压力,这一阶段即为”滑压运行。当达到额定压力时,负荷达到90%,又转入定压运行,阀门开度继续升到100%,机组发满功率。上述过程由 DEH自动控制。阀门管理,机组稳定运行时,宜用喷嘴调节方式,尽量减少处于节流状态下的阀门,减少损失;当负荷变动及启动过程中,为保证机组全周进汽,缩短启动时间,宜采用节流调节方式,即所有阀门同步开关。实现这两种控制方式的变换,就叫做阀门管理。DEH可接受指令,在任意功率下,10分钟内完成上述转换。福建DEH控制系统工作原理DEH控制系统的应用有助于提升工艺控制的精确度,降低产品质量波动。

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蓄能器中气囊的氮气压力是如何规定的?正常运行中蓄能器中气囊的氮气压力应保持在8.8~9.2MPa,压力小于8.0MPa 时应进行充氮气。AST电磁阀有何作用?正常运行中,AST电磁阀被通电励磁关闭,从而封闭了AST母管上的泄油通路,使所有执行机构活塞下腔的油压能够建立起来;当电磁阀失电打开,则AST 母管泄油,导致所有汽门关闭而使汽轮机停机。汽轮机采用505调节系统结构简单,省去了高压抗燃油系统,使用低压透平油为动力油,小机组应用较多。

但是笔者较近两年遇到了几次机组冲转过程中三个转速坏两个或者全坏的情况,一般转速坏的时候,信号的品质判断很难起到作用,此时转速还是有信号,只是转速会偏高或者偏低(笔者遇到的都是偏低)。如果采用三取中,这就导致在冲转过程中出现给定转速与实际转速偏差大的情况,调门会持续打开,导致超速。处理这个问题,有两个方案,如果只有两个转速坏,可以采用三取大,但是这样并不保险。笔者建议在DEH逻辑中增加给定转速与实际转速偏差大跳闸逻辑,笔者排查了一下,一般大机组的逻辑中都会有这个设计,但是一些非主流的小机组很少有。很多人觉得笔者是在杞人忧天,怎么可能两各转速都坏?一般情况下不会出现这样的问题,但只要出现了,就会有危险,所以还是谨慎。DEH控制系统提供丰富的报警功能,帮助操作员及时应对各种异常状态。

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高调门严密性试验:1)在汽轮机初次安装或大修时,需对高压调门进行严密性试验;2)试验条件。需同时满足:1)调门严密实验投入按钮按下且在自动模式下;2)未并网。试验步骤:在超速实验画面点击“调门严密试验投入”按钮,在汽门全开后,所有调门全关,汽机惰走,观察转速是否降到1000RPM以下,实验结束后,点击“调门严密试验复位”按钮退出调门严密性试验。喷油试验,为确保危急遮断飞环在机组一旦出现超速时,能迅速飞出遮断汽轮机,需经常对飞环进行活动试验。此活动试验是将油喷到飞环中增大离心力,使之飞出,但飞环因喷油试验飞出,不应打闸。DEH控制系统,作为汽轮机控制的主要,助力我国发电行业的技术进步和产业升级。新型DEH控制系统工作原理

DEH系统采用先进的数据处理技术,实现控制参数的实时调整,提高汽轮机控制性能。江苏盘电汽轮机DEH控制系统厂家

自动快减负荷投入1:需同时满足:1)“自动快减允许”投切开关投入,2)RUNBACK为真,3)负荷给定值大于20%额定功率。自动快减负荷投入2:需同时满足:1)“自动快减允许”投切开关投入;2)RUNBACK为真;3)负荷给定值大于20%额定功率。自动快减负荷切除,只需满足任一下列条件:1)“自动快减允许“投切开关切除,2)RUNBACK为假,3)负荷给定值小于20%额定功率,手动快减负荷1投入:需同时满足.:1)“手动快减1”按钮按下;2)负荷给定值大于20%额定功率;3)并网。江苏盘电汽轮机DEH控制系统厂家

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