深圳新型DEH控制系统

汽轮机调门，注释：图1所示为DDV阀控制的调门，DDV阀的特点是调节灵敏但是容易卡塞，日常工作中需要加强滤油注释：图2所示双支LVDT的设计很好的做到了冗余，两支LVDT好选择后再DEH内参与调节。LVDT出厂都标记好了较好的线性区间和中间位置。安装时要尽量将油动机的行程落在这个区间范围内。另外，未防止震动对LVDT的影响，LVDT要增加螺帽固定注释：图3所示LVDT的较佳线性区间与油动机的行程就不匹配，此时油动机已经全部顶出，但是实际行程不在较佳区间内。这样，在油动机开动时，LVDT反馈增减的多少将于油动机实际行程的变化有出入DEH系统支持在线升级，不断优化控制策略，提高汽轮机运行性能。深圳新型DEH控制系统

允许整定条件为：需同时满足：（1）转速低于500转；（2）机组未并网；（3）“阀位标定试验投入”按钮按下。整定结束后，应在将所有调门指令置于0后，点击“阀位切除”按钮。注意：投入阀位标定时，应确保已经切断蒸汽通道。启动前的控制，汽轮机的启动过程，对汽缸，转子等是一个加热过程。为减少启动过程的热应力，对于不同的初果始温度，应采用的不同的启动曲线。DEH在每天挂闸时，可根据汽轮机壁温的高低选择热状态，下面为参考范围：T〈150摄氏度 冷态；150摄氏度=〈T〈300摄氏度 温态；150摄氏度=〈T〈400摄氏度 热态；400摄氏度=〈T 极热态。江苏核电站DEH控制系统厂家DEH控制系统提供丰富的报警功能，帮助操作员及时应对各种异常状态。

甩负荷的危害：运行中汽轮发电机组甩负荷，不仅给电网的稳定运行带来负面影响，而且直接对机组的安全运行构成威胁，其危害性主要表现在以下几个方面：（1）甩负荷是造成机组超速的主要因素；（2）甩负荷后对机组形成了一次较大的热冲击；（3）甩负荷过程伴随着一次较大的机械冲击；（4）甩负荷对汽轮发电机的转子构成一次较大的扰动；（5）甩负荷后还会造成压力容器超压运行，甚至引起安全阀启跳，压力容器变形或爆破。由于高中压主汽门关闭，切断了进入汽轮机的所有蒸汽，为了维持稳定转速，全靠电网的反送电，此时汽轮发电机组变为电动机运行模式，称为逆功率运行。

汽轮机保护，这一部分比较简单，大家都耳熟能详，主要是超速110%保护、超速103%保护、负荷限制、压力限制等。超速110%是汽轮机打闸停机保护的重要组成部分，与TSI超速有同等重要地位。DEH超速110%同样触发的是ETS保护，主汽门和调门关闭。而超速103%触发的是OPC系统逻辑，主汽门不会关闭，调门关闭，转速恢复至额定转速后，调门重新打开。而负荷限制、压力限制、真空限制等是另一个层面上的保护。以真空限制为例，我们设定某一真空能带较大负荷，如果此时负荷超出限制范围，真空限制保护就会动作，自动改变当前负荷。这样做的好处是可以较大程度保护汽轮机，避免汽轮机在不合理的参数范围内运行。DEH系统支持多种通信协议，方便与上位机、DCS等系统进行数据交换。

我们挂闸后，还需要对机组进行检查，看看有没有其它的安全隐患。然后我们可以进入下一步操作，打开主汽门，设定目标转速，冲转等。汽轮机试验，这一部分非常重要，主要是汽轮机本体的一些试验，包括主汽门严密性试验、调门严密性试验、主汽门活动性试验、超速试验等。一般新启动机组，必须要进行主汽门和调门严密性试验，活动性试验都是定期工作。在这里笔者要着重强调一下严密性试验，很多人不是很重视，尤其笔者遇到一些小机组刚打开主汽门，汽轮机转速就升起来了，可以说非常危险。如果严密性不好，机组在甩负荷过程中超速是很正常的事。DEH系统的强大功能帮助企业提升竞争优势，应对市场日益激烈的挑战。安徽DEH控制系统厂家直销

DEH控制系统可适应多种工况，如温度、压力等变化，保持汽轮机稳定运行。深圳新型DEH控制系统

故障：OPC动作调门关闭后未开启：①OPC电磁阀卡塞，OPC动作电磁阀打开后未关闭，处理方法：这种情况很少，许更换OPC电磁阀；②逻辑设计不合理，OPC动作后将伺服阀指令强制为0而未恢复，处理方法：根据厂家建议对逻辑进行修改；③严密性试验出发OPC，逻辑要求调门不再开启，处理方法：部分机组有这类设计，厂家解释为保证机组的安全，严密性试验触发OPC后调门不再开启。注释：OPC动作讲调门关系，待转速降到3000rpm以下后重新打开，转速不至于甩至0。但是，也出现过OPC动作后，调门未再度开启的问题。深圳新型DEH控制系统