改装轮毂要遵守的原则：匹配才是王道，改装轮毂给人的首要印象就是漂不漂亮。虽然现在很多原厂轮毂也是美貌与实用兼备，但架不住广大车友想要自己的爱车轮毂又漂亮又独特。轮毂不只承载着美貌的厚望，更是肩负着安全重担的。强行换轮毂是可以通过一些转接装置来实现的，但同时也会埋下可怕的安全隐患！广大车友们一定要在对原厂轮毂的基本数据详细了解的基础上，制定相匹配的改装方案并改动。合理提升尺寸，从审美上来看，很多人认为轮毂改的越大，车子越霸气。但现实是，当换上比原厂大三度以上的轮毂后，这辆车就被“架起来了”，这是因为没有对车身高度进行调整。然而，伴随着车身高度的调整，你可能还得加持包围套件来避免车身下方的“空”，这样一来成本就大多了。改装轮毂在制作工艺上的时候会通过旋压或者通过锻造去提高轮毂的刚性，提供更高的安全系数。福建改装轮毂多少钱一个
轮毂与轮胎作为汽车的重要组成部分，是很多汽车改装爱好者热衷于的改装范畴。轮毂的改装日渐成为车迷们改装汽车的焦点。轮毂的改装属于较显眼的改装，从视觉感官就可以直接判断出一辆车是否改装过轮毂。因此很多人误以为轮毂的升级不只是为了美观，夺人眼球。其实除了美观的因素，轮毂的改装也可以达到改善散热及轻量化的目的。一套轮毂美不美，这是各抒己见的话题。但是一套轮毂对驾驶安全的影响，这是轮毂改装中所需注意的。在涉及如何甄别轮毂的品质前，先了解一下轮毂的各项参数，首先得知道你需要的是何种参数的轮毂。东莞改装轮毂价钱改装轮毂如果喜欢的轮毂款式中没有合适的中心孔尺寸，可以通过扩孔或增加变径圈来进行矫正。
改装轮毂，如何选择ET值？Offset，也就是ET值（轮毂偏距）。事实上，ET只对车辆整体的美观程度有很重要的影响，同时在操控以及零件寿命方面都会有一定的影响。ET来源于德语EinpressTiefe，直译就是“压入深度”。偏距越小，安装后轮毂就会偏出车外越多。轮毂偏距（ET）的单位是mm，是指轮毂中心线到安装面的距离。假设新轮毂偏距是54mm，而原装轮毂的偏距为51mm，因此新轮毂套上去以后会往里缩进3mm。如何利用ET值？偏距决定了轮毂是否与车辆部件产生摩擦，假如新轮毂的偏距比原装轮毂大，或者是宽度过大，都可能会出现摩擦车辆悬挂系统的情况。出现这种情况，我们只需加装垫片缩小轮毂偏距便能解决问题。
改装轮毂有哪些注意事项？PCD与孔位，PCD的专业名称叫节圆直径，是指轮毂中间的固定螺栓间的直径，一般的轮毂大多孔位是5颗螺栓和4颗螺栓，而螺栓的距离却也各有不同。所以我们经常可以听到4X103，5X114.3，5X112这样的叫法，以5X114.3为例，就表明这颗轮毂的PCD是114.3mm，孔位5颗螺栓。在选择轮毂的时候，PCD是较重要的参数之一，为了安全和稳定性的考虑， 较好还是选择PCD与原车一致的轮毂来进行升级改造。 偏距，俗称ET值，轮毂螺栓固定面与几何中心线（轮毂横剖面中心线）之间的距离。通俗点说就是轮毂改装之后是向内缩进还是向外凸出。在不改变车身长度与宽度以及车身主体结构的情况下，可以更换轮毂。
改装轮毂要合理：1、轮毂材质有讲究，轮毂外观整体还需看每个人的审美观，与原车改装搭配挑选。目前市场上较为流行的铝合金轮毂，与过去的铸铁轮毂相比有了很大提高，重量上大幅度减轻。结构复杂的轮毂确实看上去既美观又非常有档次，但是清洗起来太麻烦，相反简约型轮毂看起来动感十足。2、轮毂工艺有讲究，相同的材质，制造工艺也是决定轮毂品质的重要环节。同样是铝合金材质的轮毂，又因为工艺区分为“铸造”和“锻造”，由于工艺的巨大区别，品质性能上，也有更大的不同。锻造轮毂从工艺、材质要求上都比铸造轮毂好上许多，也拥有更强的抗冲击性。但同时价格也比铸造铝合金轮毂高出不少，且造型上看，批量制造也有所制约。改装轮毂可以提高车辆行驶的安全性，购买承载更高的轮毂。福建改装轮毂多少钱一个
改装车轮毂需要避过的误区：没有正确选择合适的轮毂，在选择轮毂的时候，每一个细节都要考虑。福建改装轮毂多少钱一个
改装轮毂材质有讲究，在改装轮毂时，喜欢性能和比较懂车的用户希望改装后的轮毂，可靠性和安全性超越原厂。所以，改成什么材质也是需要考虑的。从目前汽车市场原装轮毂来看，大多数是铸造的铝合金材质，经济车型可能原厂配备的只是钢圈。其中，钢圈制造工艺简单，成本较低。但其重量较大，惯性阻力大，散热性也比较差，整体操控感不如铝合金材质轮毂。但铝合金材质尽管比钢圈重量轻，并且有更好的导热性，但其抗冲击能力较差，容易变形。因此，在铝合金材质的轮毂方向上，又分为“铸造”和“锻造”。锻造轮毂比铸造轮毂拥有更强的抗冲击性，也就是说安全性也更高。不过，其价格也比铸造铝合金轮毂高出不少。此外，除了铝镁合金、铝钛合金这些高级的锻造轮毂以外，一些性能跑车还有“碳纤维轮毂”。福建改装轮毂多少钱一个
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