苏州2045通信车, NJ2046是在NJ2045系列***越野汽车基础上进一步提高机动性能的，1999年南汽开始研制，2001年完成了设计及样车的试制试验工作。NJ2046型***越野车的车身结构借鉴了依维柯40.10WM***越野车，底盘与发动机则完全与NJ2045越野车通用，但增加了3.6米长轴距的车型，使NJ2046有长短两种轴距车型，以适应**的不同需要。 NJ2046带防滚翻杆的软式敞篷、可向前翻倒的前挡风、更为突出的猪鼻形车头，是其区分 NJ2045的主要特征。 与高大的NJ2045比，相对低矮、前风挡可以折叠的NJ2046不仅可以通过运输机运输和直升机吊运，还可以空投，具有较强的机动能力。另外，高容量电池，2045通信车、大功率发电机、低温起动装置和副油箱等配置使其的可靠性更强，续航力更强
南京欧冠汽车科技有限公司是南京**控股集团有限公司控股的***重点改装车、特种车、**车生产制造企业,公司是集汽车新产品、新技术开发、汽车改装、汽车美容与配件贸易、汽车技术和信息咨询，专业研发、生产、销售轻型大流量排水泵、移动排水抢险系统（排水抢险泵车）的系列化配套服务的专业型科技公司。公司地处中国***的四大古都及历史文化名城南京市***级高新开发区,占地50余亩,是一座以专注于特种车辆及水泵科学研究、科学生产、欧洲品质、***服务为宗旨的花园式企业，目前年生产量国内**。 公司拥有雄厚的科研队伍和技术骨干及一批高素质、高文凭、经验丰富的技职工队伍并且己通过了ISO9001:2000质量管理体系认证、CCC***强制性产品认证、ISO14001环境管理体系认证、欧盟CE认证、TS16949汽车质量认证，拥有多项***发明专利，在国内率先用依维柯、五十铃、福特全顺、东风、解放、尼桑等底盘和整车开发了电力工程车、流动银行车、卫星通讯指挥车、新闻采访车、应急电源车、公安防爆指挥车、刑事勘察车、警犬车、移动通信服务车、应急排水车、轻型水泵、***次系列急救车和防疫型救护车、医用X光机******车、电视转（直）播车、雷达车等500余种特种车产品。品种和服务涵盖了**、**、公检法司、铁路、金融、邮政、医疗卫生、工商、税务、电力、电信、广播电视、广告宣传、水利地质勘察和油田作业等各行各业。 公司与国内外***的大型企业德国奔驰、德国MAN、英国威尔逊、美国康明斯、一汽解放、北方奔驰、金龙客车、跃进汽车、依维柯、江铃汽车、东风汽车、**系统科研院所等有关单位建立了良好的合作关系。公司始终贯彻执行“欧洲品质、***服务”的质量方针,严格按照ISO9001:2000质量体系标准、ISO14001环境管理体系标准、欧盟CE认证标准、TS16949汽车质量认证标准的相关要求组织生产制造、销售和服务。
车型厢式 二厢车 车身外观 长/宽/高(mm) 4855/2080/2435 轴距(mm) 2800 /3310 整备质量(kg) 2850 总质量（kg)4450 风阻系数(cd) 0.3 相当小离地间隙(mm) 235 相当小转弯直径(m) 12.5 油箱容积 (L) 70+20 2045 前轮胎规格 255/85R16 后轮胎规格 255/85R16 备胎规格 255/85R16 比较大爬坡度(0) 40 动力性能 发动机型式 增压中冷 发动机型号 SOFIM8140.23 排气量(L) 2.8 比较高转速 4500 最大功率(kw/rpm) 87 比较大扭矩(NM/rpm) 240/1900 排放 GB17691-2001,GB3847-1999 燃油类型 柴油 燃油标号(#) 10 驱动方式 4驱 变速器形式 同步手动五档 分动器类型 N/A 2045 减震器类型 液压 增压方式 直喷式 前制动器类型 盘 后制动器类型 鼓 底盘保护 装甲保护
苏州2045通信车, NJ2045/2046***越野车属我国二代军车中的1.5吨级，其原型车是意大利依维柯防务车辆分部生产的***40.10WM轻型支援车(4x4)，而***40.10WM轻型支援车的原型车也来自依维柯公司的另一款商用轻型卡车平台“都灵”（Daily）。因此，NJ2045/2046与目前我国物流与轻客市场上的主力南京依维柯“都灵”也就有着千丝万缕的关系。它们是否一样，让我们一起来看看NJ2045***越野车。 NJ2045/2046***越野车属我国二代军车中的1.5吨级。目前，该级别车一共有三款，除了NJ2045/2046之外，另外两款分别为东风EQ2061E长头越野车和东风猛士/沈飞猎鹰越野车。这三款车中，除了东风EQ2061E长头越野车是自主研发的***越野车以外，其余车型都是对国外成熟、***的1.5吨级现役***越野车进行仿制或引进生
南京依维柯NJ2046管架式空降战车，是以意大利依维柯标准原型车为基准，在符合我军空降**快速以及两栖登陆**的基准上，进行的二次开发的产物，动力系统来自索菲姆2.8带有涡轮增压的发动机，前麦弗逊式**悬挂，后硬轴钢板簧非**悬挂，动力从变速箱传递出，进入带有两驱高，四驱高，四驱低的分动箱然后将动力传递给前后差速器。 NJ2046整车刚性加强示意图，在原型车的基础上考虑空降用车以及登陆**在沿海**使用的环境进行结构上的加强以及防腐处理。 充分利用现有资源，进行车身系列化，通用化，标准化的三化原则。在两侧车身贯通增加一条加强筋，大梁的厚度有4MM增加到5MM。在运用 CAD制图中将测量点提高到30793个点。将车辆的软性连接材料从材质上进行提升，改变地板大梁的沟槽的深度，调整承重螺栓的位置，比较大化提高整车刚性。
苏州2045通信车, 无论是依维柯NJ2046还是NJ2045的动力系统还是传动系统都是相同的，前传动系统采用的是**悬挂，取消了硬轴设定改用了前差速器连接软半轴将动力传递到轮边。这是NJ2045的副驾驶员侧右前轮半轴与差速器连接段的特写，相对商用小型前轮驱动乘用车来说其半轴连接端经过了加强采用螺栓固定。前轮制动采用的盘式制动。 小速比的后差速器与后桥桥管固定在一起，板簧减震具有结构简单可靠耐用的特点，为日后进行车辆二次改装加装各种武器基站方舱模块，提供有力的承载保障。南京改装车，南京特种车辆改装，依维柯改装车，依维柯2044工程车，依维柯2045工程车，依维柯2045服务车，依维柯四驱越野，依维柯2046***服务车，依维柯2046通信车
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