白天购车时，许多车主会习惯性忽略对二手车大灯进行检查。调查发现，市面上的二手车普遍存在大灯线路老化、灯泡穿透力不够、发红发暗的问题。夜间弯道行驶时左右大灯亮度不均或涣散，将对行车安全造成严重威胁，建议这类车主需要特别注意在购车后立即对灯光进行统一的更换升级。
当汽车行驶里程达到一定年限，例如3年或5万公里，大灯光衰问题不容忽视。据统计，卤素灯的光衰在10个月到1年就会衰减为70%，氙气灯的年光衰减超过30%，当车灯光衰达到50%以后，就不应该再用于夜间行车照明。
大灯性能的好坏直接关系到行驶安全，所以车灯也是年检的重要内容。检测中有两个重要指标，一是车灯发光的强度，二是远近光束垂直偏移情况。许多私自改灯的车主对此并无清晰的认知，这也是灯光检测“一次性通过几乎为零”的原因。
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升级灯光除了关注灯泡类型，还需要关注不同接口
汽车大灯使用的灯泡除了发光方式不同之外，也有各种不同的接口区分，通常分为900系列、H系列和D系列，其中900系列分为9004\9005\9006\9007、H系列分为H1\H3\H7\H8\H11\H4、D系列分为D1\D2\D4。不论是何种卤素灯还是氙气灯，它们都遵循同样标准设计，其灯泡造型和发光点，以及线路接口都保持一致。
但需要注意的是，某些车型搭配的H4、H13、9004、9007这几种规格，与普通灯泡不同的是，这些规格的灯泡为远近光一体式设计。比如，使用这些规格的卤素灯泡内会有两根钨丝，一根亮起提供远灯照明，另一个则提供近灯照明，但氙气灯并无灯丝的设计，因此必须通过其他方式实现，比如使用摆角方式等。
如果不确定自己的车使用各种规格的灯泡，那么可查阅说明书，或是直接询问商家来确定型号。并且由于更换灯泡其实并不复杂，动手能力较强的用户完全可以自行更换，但对于不太熟悉车辆的用户来说，还是前往修理店处理即可。
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氙气灯大家并不陌生，现在国产产品的市场售价也从几年前的上万元降至3000~4000元甚至1500~2000元。它是用包裹在石英管内的高压氙气代替传统的钨丝，不存在被氧化和烧断的顾虑，非常耐用，亮度也比一般车灯高2~3倍，甚至2014年主打推出的新产品有高达3.5倍，很多车主都喜欢它像一束白光照射出去的照明效果。
不过，根据目前国内的改装规定，不规范改装氙气大灯将会有很多隐患。在改装时，尽量不是只换头灯灯泡，建议搭配透镜和氙气大灯一起改装，而且色温不宜过高，氙气大灯效果已经比日常卤素灯大为改善，中***以及豪车市场的大灯基本上未氙气灯取代，灯光低配升高配的优先一般都是升级氙气大灯。
青海唐门汽车服务有限公司主营汽车音响升级和改装，汽车大灯升级，车身改衣等改装经验则认为，这种加大原车灯泡功率的方式表面上效果明显，但存在不安全因素。由于瓦数加大，电流和热量成倍增加，其直接后果就是导致灯具老化以及灯头熔化加速，同时，还给发电机、保险丝带来过大的负担。因此，想对爱车大灯进行升级，应以不增加原车车灯的瓦数为前提。即使出于各方面考虑，需要增加灯泡瓦数，将功率增长至60W已是上限。
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改装汽车大灯的三大理由：
1、看清漆黑的道路，提高夜间行车的安全性，降低夜间行车的难度。
2、增加车灯的寿命，减少车灯故障的发生。
3、让爱车更酷更个性，与众不同。
由于大多数原厂车的大灯都采用的是价格低廉的普通卤素灯泡。一方面瓦数和亮度不够，色温过低，灯色偏黄，这使得车主夜间行车视野模糊常常会看不清路面；而另一方面，原厂车灯往往寿命较短，故障率偏高。因此，在汽车改装项目中，改装汽车大灯是比较常见的一个项目。改装汽车头灯的方式有很多种，从简单而低廉的更换白光卤素灯泡、加装增亮线，到改装大功率专业卤素灯泡，直至氙气车灯，改装成本从数十上百元直至数千元，而效果也依次递增。
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对于很多入门级车型，厂商会基于成本的考量配上普通卤素灯作为照明主体，而且大多会使用不带透镜的普通反光碗内部结构。相对于成本更高的氙气灯+透镜组合，卤素灯需要更高的功率驱动，消耗更高的能源并会散发更多热量，而**主要的问题，则在于亮度方面差强人意，因此往往也被戏称为“蜡烛”灯。
因此不少用户就想到升级爱车的灯光系统，比如更换功率更高的卤素灯。但将一般55W功率升级到100W，实际上亮度并不会有大幅度提升，并且虽然相对升级成本不高，但功率大幅上升会导致原本的线路不堪负荷，或会导致大灯内部被高功率灯泡所发出的高温损坏，并导致相关电力系统烧毁，从而带来安全隐患。因此氙气灯的升级就显得更加安全可靠，在同样*需35W-55W左右功率的情况下，能提供数倍于卤素灯泡的亮度，而且能产生更接近热光的4500K-6500K色温，远比卤素灯昏黄的光看上去更为舒服。
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