5月8日，500辆比亚迪纯电动自卸车在深圳签约，并投入试运营。就在几天前，远在欧洲的沃尔沃卡车刚推出FE系列纯电动卡车，这是其继4月较早推出纯电动卡车FL系列后的又一大动作。
“春暖花开，万物生机勃发”。在2018年，这句话放到纯电动卡车圈也很合适。今年的3月、4月可谓是纯电动卡车的“春天”，放眼全球，特斯拉、奔驰、沃尔沃等企业均在纯电动卡车领域推陈出新；在国内，中国重汽、一汽解放、东风商用车、比亚迪等企业也拿出了自己的电动化得意之作。可以看出，纯电动卡车的规模化应用离我们越来越近。 2016年有349款新能源物流车，而2017年却增加到800多款。眉山电动新能源汽车招商
就在同一时期，美国亚利桑那州凤凰城的运输公司TCI订购了50辆特斯拉纯电动半挂卡车Semi。今年3月，特斯拉Semi纯电动卡车进行较早运货之旅。此前，特斯拉曾表示计划于2019年投产Semi纯电动半挂卡车，同时在量产前会持续进行路试。
也许是路试的效果很好，截止到4月，给特斯拉电动卡车Semi下了订单的企业包括多个行业巨头，如美国联合包裹服务公司（UPS）订购了125辆，阿联酋环境与废弃物管理公司Bee'ah订购了50辆。而特斯拉Semi的定位也是短途运输解决方案，其比较大续驶里程为800公里，只是普通燃油重卡一箱油的一半。 眉山电动新能源汽车招商对于新能源车而言，动力和电耗一直是消费者**为关心的数据之一。
在国内，纯电动卡车与自动驾驶的关系更为紧密。4月18日在天津港试运营的中国重汽纯电动卡车支持人、机双驾模式，即在港外可支持人工驾驶，在港内可实现无人驾驶。
这款车装配有激光雷达、高清摄像头和智能计算单元，在无人干预的情况下，可以自动完成道路行驶、精确停车、集装箱装卸、障碍物响应等指定动作，实现了集装箱从岸边到堆场的全程自动驾驶水平运输。
另一边，解放ICV实现了L4级自动驾驶的港口示范运营。据介绍，解放ICV通过配装**技术的人工智能技术，构建了精细强大的环境感知网，ICV能对港口复杂作业环境进行精细感知和识别，保障在无人作业的条件下依然安全可靠。
新能源汽车赛道，可以说提供给了我们一个崛起的机会。目前，中国已经拥有了完整的新能源车产业链，这意味着我们拥有更好的成本控制能力，并且国产中心零部件已经进入海外巨头供应链，以比亚迪、宁德时代为代理的中国电池企业将在下一个十年逐步缩小差距，未来将会**全球产业链。新能源汽车赛道蕴含着未来，因此这个行业是值得重点关注的行业。
考虑到新能源车的销量增长还没有明显的变化，因此目前整个产业链中大家可以重点关注锂电池板块和有竞争力的零部件公司。如果选**不好把握，可以选择通过主投新能源车的基金去把握。
其实汽车厂商早已经预感到这天的到来，并且已经开始寻找对策。
“我们认为，目前确定性**强的可能还是新能源汽车产业链中的中心零部件环节……我们国家完全有能力培育出像智能手机领域的高通那样的中心零部件供应商，这是确定性比较强的。而其他的环节，比如下游的整车，确定性相比之下就会低一些。”
新能源车行业后面的想象空间就比较大了。从长周期来看，比如说看10年，如果全球渗透率从4%提升到20%，到远期50年提升到70%，可以算一下9000万辆车，每辆车平均人们币的售价大概15万块钱到20万块钱之间，这就是一个万亿的市场，市场空间足够大。 很强安全护卫 轿车级愉悦驾乘。眉山电动新能源汽车招商
车企缺少正向研发的问题、正向开发的车辆。眉山电动新能源汽车招商
纯电动货车先天优势 运行安静
日常的城市物流配送都无可避免的要经过一些居民区，这些地方对噪音相对来说比较敏感，虽说国内目前没规定货车经过居民区时的噪音水平，但是外国很多城市，货车在夜间进入居民区时对噪音都有严格的控制。由于一般的柴油车的噪音在夜间安静的环境下会尤为明显，因此外国的卡车品牌就有专门的低噪音车型，通过限制发动机功率以及各项车身的降噪措施来降低行驶噪音，而纯电动车则完全避免了这种问题，日常运行只会产生一些细微的电流声音，基本不会对居民区的人产生困扰。 眉山电动新能源汽车招商
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