音响升级和改装虽然方案还是比较多，但我的建议是要么加***的DSP功放，要么直接解决音源问题。无论走哪条路，都是得加预算的。别再说家里花多少钱有什么效果，车上是完全不同的情况。更何况一个出品质的耳机也要一两千了，车上还要牵扯安装辅材、人工费呢！所以，如果车上没有音质好的主机，想要不错的效果建议是把预算提到三四千这个等级，那么就会有不错的效果会出来。
预算在三四万以上：到达这个等级这基本就是发烧友了。喇叭倒模安装是必不可少的，至少是中高音倒模。系统基本就是全主动系统来保证调音比较大的灵活度。系统的灵敏度也非常高，对于安装细节、保险丝、线材等的辅材要求会更高，这个等级对于系统做比较小的改动或者升级都能感受到声音的变化。这个等级的器材决定系统表现的上限，调音师的调音技术决定系统表现的下线。
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汽车音响升级和改装大部分人选择改装喇叭+功放
如果中意的喇叭，灵敏度偏低，或者主机功率偏小（不少无碟机型），导致喇叭并未发挥理想中效果的，就需要用功放来放大原车的声音信号。
请把尽可能多的预算留在功放上，优先选择AB类功放，实际功率越大越好（功率大的功放，用料都会更好，这个看厂家的图册就会知道，同一系列功率大10-20W价格起码上升1/4，看汽车功放厂家就知道，行业内做好大功率输出功放的就只有大名鼎鼎的几家）
相比第二类，多了低音炮，来补充6.5寸喇叭所不能发出的低频声音，同时为切频使喇叭中低频互调失真降低。
汽车音响低音炮的重要性被**忽视了，有两个明显错误的观点
1.听DJ才需要低音炮
2.我在试音时感觉某某喇叭低音还不错或哪款喇叭低音好
不考虑使用环境，说喇叭低音好坏，纯属业余，试音比较大作用在于对比喇叭整体风格取向。
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对于一部普通的家用轿车来说，动辄上几万元的改装费用显然并不是每位车主都乐于接受的。这时，简单实用的音响升级方案就变得平易近人了。但从汽车音响的升级角度来看，音源部分是各位车主爱恨交加**多的地方。现在的汽车越来越讲究集成化，以前音源部分的标准制式，现在中控台的高度集成化都变成了厂商突汽车个性表现。
但爱好音乐，喜欢个性的朋友要想做好音响效果，这里介绍几种市场上主流的经济型升级方法，主要分为：更换CD主机，加装MP3播放器，更换MD机头，**MP3转换器或者干脆直接多加装一套音源设备，其中投资从几十元到几千也各不相同。
对于既有MP3播放器，又已经安装好CD机头的消费者来说，要两者“通联”算是车主比较大的愿望了。别急，早有人看到了这块市场的巨大，于是一种叫MP3的车内音响转换器（也叫***）的装备应运而生了。其工作原理是把MP3的音源转换成FM信号，然后再通过车内主机的收音机接收，虽不及MP3直播的音质好，但好歹不用再麻烦地改装车内的线路了。另外也可以增加AUX辅助输入，这种辅助输入可以将消费者便携式的播放器专到CD机里。
优点：投入小。*需几十元钱就可以解决从MP3到车内音响的转换。
缺点：音质差。和听收音机的效果差不多。
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对于那些接受DIY的车主来说，到专业店里去直接修改原车CD机电路，加装功放模块，从而达到较佳的音响效果也是一个不错的选择。但相对来说，我是不太推荐！因为这种电路升级需要专业素养的人士才能进行改进，而且有许多的主机由于IC的功能以及线路的调整需要较专业的元件和更加高深的玩法才可以处理。
优点：可不改变外观就能迅速提升性能，音响效果佳，价格也不高。
缺点：改装CD电路的专业店家少，只有少数发烧友接爱。
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喇叭安装的指向，车门板的内部处理，每一步都可以带来变化，但器材本身仍然是调试的基础，且个人喜好的声音风格，确定了你车内声音取向。
PS：声音好听不好听，不在主动被动，或者说这个差距，远远没有器材本身或者是安装等大，有人喜欢主动准确的声场定位高解析力，有人喜欢被动声音平衡，音色柔和。主动系统要的是精细求精，如若指望主动分频来拯救一套系统，或者是说脱胎换骨，还是有不小的难度。
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