SRM鑫源新能源微面系列拥有好运1号、好运2号以及EV300，**款式主要配备宁德时代磷酸铁锂动力电池以及高功率电机，高性能是其比较大亮点，尤其是在成都市场，产品特性很好的适应当地多山路的地理特点。客运版本亦有较高销量，客货两用的优势深受司机喜爱。
对中面车型而言，用户们普遍用以补充微面车型在载重和容积的不足，查询得知开沃D10货箱尺寸高达6.8 m³，还有高中低顶等版本组合，并且比微面更大尺寸也能容纳更大容量的电池，因此拥有不错的续航能力。 外观稳重、大方,内部满足业务需求,同时动力表现优异。重庆官方SRM汽车
国在市场规模、中心技术、产业链配套、标准体系、制度经验等方面的各方面发力，让国际汽车巨头开始重新审视自身在电动化领域的发展战略，并下定决心、调头转向、加快发展；而且更为重要的是，通过新能源汽车的率先发展，为中国**世界汽车工业在新能源、智能网联等“新四化”变革，提供了重要的基础创新和战略协同平台，得以加快构建面向全球、面向未来的产业竞争新优势。
从国内看，中国汽车市场正步入“阶段调整期”，随着我国经济增长方式的转换以及经济增速的回落，国内车市增速也日益放缓，去年出现了28年来的首一次负增长，今年销量下滑的趋势仍未见扭转，尤其是近几个月来，随着新能源补贴的大幅退坡，国内新能源汽车市场也出现明显的放缓迹象。 达州SRM新能源好运一号拥有**的汽车生产资质和新能源资质,拥有完善的设计、研发、制造、销售、服务体系。
电池方面,该车搭载力神生产的三元锂离子动力蓄电池,电池容量为68.6kWh,支持快充,充满电一次可续航330km。
电机方面,鑫源T50EV采用了精进电动科技股份有限公司生产的型号为TZ154XS301电机,额定功率为40kW,电机峰值功率为72kW,相当于97马力;峰值扭矩为165N·m,比较高车速为90km/h。
据了解,该车的轮胎规格为185R14LT6PR,前后悬架皆采用了钢板弹簧,轮毂是由钢轮和轮盖组成,前制动采用盘式,后制动采用鼓式。
除此之外,SRM鑫源T50EV还搭载了电动助力转向(EPS)、ABS、电动真空助力、备胎、大屏收放机的影音系统、倒车雷达等。
新能源发展已经成为国家重点战略，此次成都新能源汽车展，SRM鑫源新能源重磅推出2019款全新产品，以城配绿色物流**为定位，以推动绿色物流发展、成为新能源城市物流**人为愿景，助力新能源城配物流事业发展。
SRM鑫源新能源秉承科技创新、专业可靠、绿色环保、贴心服务的理念，依托大数据、云平台、人工智能等先进技术充分整合产业链资源，重点围绕客户中心关注点，专注发展主被动安全措施，致力于推动绿色物流发展，诚意打造智能互联新能源物流车品牌。 ***中心部件是新能源物流车稳定、可靠、快速效果的根源保证，而SRM鑫源新能源给出的配置方案，让人们放心。
新能源方面，SRM鑫源新能源汽车将快速推出4款全新新能源车型，包括2款微客车型和2款货车。在**车领域，打通渠道，全力突破**车市场，力争3年内达到年产销3万台的目标。
外观方面，新车前脸采用了网状格栅设计，两条镀铬饰条镶嵌于格栅之上。新车整体造型比较简洁，相较外观新车更大的亮点在于内部空间的实用性。新车提供15种座椅组合，同时中排**座椅可以前后调节，很大程度的提升了空间利用率。配置方面，新车配备有支持CARLIFE功能的7英寸悬浮式中控液晶屏、倒车雷达、倒车影像等配置。 SRM鑫源新能源是由华晨汽车集团与东方鑫源控股有限公司合资组建的大型汽车企业。重庆官方SRM汽车
随着口碑沉淀和产能释放，好运一号还将在新能源城配物流市场上有更大作为。重庆官方SRM汽车
以物流车和**车为主要用途，好运2号在装载空间上也是大有所长。长宽高的分别为4200*1680*1930mm，不仅4.2m的车长**同级，而且4.3m³同级比较大装货空间的宽体车身，也能充分满足实际载货用车的需求。此外，在车内设计细节上，全平地板设计，提高了空间利用率，别出心裁的高顶设计，在提升商务气质的同时进一步增加了载货空间。
好运2号采用业界公认的三元锂电池，电池容量35.25度，配以永磁同步电机，比较大净功率60千瓦，比较大扭矩220牛米，NEDC（新标欧洲循环测试）续航里程255公里。从使用成本来看，好运2号每百公里电耗13.8度，每公里电量成本*需7分钱。 重庆官方SRM汽车
四川梃杨烽新能源汽车销售服务有限公司致力于汽摩及配件，以科技创新实现***管理的追求。杨烽新能源汽车拥有一支经验丰富、技术创新的专业研发团队，以高度的专注和执着为客户提供华晨鑫源新能源系列车型。杨烽新能源汽车不断开拓创新，追求出色，以技术为先导，以产品为平台，以应用为重点，以服务为保证，不断为客户创造更高价值，提供更优服务。杨烽新能源汽车始终关注汽摩及配件市场，以敏锐的市场洞察力，实现与客户的成长共赢。
