起动机单向离合器的作用有：防止传动系过载 ，当汽车进行紧急制动时，若没有离合器，则起动机将因和传动系刚性连接而急剧降低转速，因而其中所有运动件将产生很大的惯性力矩（其数值可能超过起动机正常工作时所发出的较大扭距），对传动系造成超过其承载能力的载荷，而使机件损坏。有了离合器，便可以依靠离合器主动部分和从动部分之间可能产生的相对运动以消除这一危险。因此，我们需要离合器来限制传动系所承受的较大扭距，保证安全。直流串励电动机的作用是将蓄电池输入的电能转换为机械能，产生电磁转矩。小型汽车起动机缸体
起动机气缸内活塞工作有四大过程：进气过程、压缩过程、做功过程、排气过程。在这四个过程当中只有做功过程是起动机自身产生动力推动的。而进气、压缩、排气，这三个过程是没有动力供给的，这时候就需要飞轮强劲的惯性力，来提供动力完成这三个过程，使起动机能正常工作，并且保证其运转平稳。为了产生足够的惯性力（惯性矩），所以一般装在曲轴末端的飞轮一般质量和直径都会很大。起动机是靠离合器通过飞轮将动力传递给变速箱的，而离合器的啮合状态（未踩下脚踏板的时候），是需要通过离合器从动盘与离合器压盘、飞轮产生摩擦力来稳步结合的。经常使用半离合会是飞轮和离合器很快的损坏，所以从某种角度来说，飞轮也是易损件。实用汽车起动机经销商分级接通电源，降低了起动机损坏的可能性，从而延长了起动机的使用寿命。
直流电起动机是由直流串激电动机、操纵机构和离合机构所组成。它专门启动发动机，需要强大的转矩，因此要通过的电流量比较大，达到几百安培。直流电动机在低转速时扭矩大，转速高时扭矩逐渐变小，比较适合做起动机之用。起动机采用直流串激式电动机，转子及定子部分都是用比较粗的矩形截面铜线绕制；驱动机构采用减速齿轮结构；操纵机构采用电磁磁吸方式。起动机在启动发动机的过程中，要从蓄电池引入344~400Ah的电量。因此为了防止蓄电池出现过流或损坏的现象，启动的时间不应超过5s，冬季容易出现启动困难的现象多次起动时间不宜过长，各次起动中也应留有适当间隔。
起动机和起动机两者有以下区别：一、能量来源不同：起动机靠的是电，电能转化成机械能。起动机靠的是燃料，内能转化成机械能。二、结构不同：起动机主要有电动机由磁场（定子）、电枢（转子）和整流子组成。起动机主要由机体组主要由汽缸体、气缸套、气缸盖和气缸垫等零件组成。两者的关系主要体现在汽车上，汽车启动的时候先是钥匙点火，接通起动机，让启动机带动起动机工作，然后起动机才能靠自身的燃烧即动力惯性连续运转。补充资料：起动机：又叫马达，它将蓄电池的电能转化为机械能的机器，驱动起动机飞轮旋转实现起动机的启动。起动机：是一种能够把其它形式的能转化为机械能的机器。控制装置又称起动机开关。
起动机常会出现不能转动或转动缓慢的故障和现象，遇有这种情况，应从以下几个方面进行检查:1、蓄电池无电或电力微弱，于是出现起动机不能转动或转动缓慢的故障。2、起动机线头松动或脱落，开关或吸附开关失效3、电刷磨损或刷面不正，弹簧无力，以致于整流器接触不良。4、励磁线圈或电枢线圈短路和断路。5、整流器污损，云母片凸出，造成电刷与整流器接触不良。机构保养：起动机在启动起动机的过程中，要从蓄电池引入344~400Ah的电量。因此为了防止蓄电池出现过流或损坏的现象，启动的时间不应超过5s，冬季容易出现启动困难的现象多次起动时间不宜过长，各次起动中也应留有适当间隔。起动机进入正常工作循环之前，必须借助外力来起动。小汽车起动机系列
传动机构的作用是在发动机起动机时使起动机轴上的小齿轮啮入飞轮齿环，将起动机的转矩传递给发动机曲轴。小型汽车起动机缸体
永磁减速式汽车起动机减速结构形式多为行星减速结构，因为这种结构紧凑，行星轮数量可以灵活选取，整机外观接近直接驱动式起动机；缺点是减速机构零件多，为使结构紧凑，便要设计受扭矩大的一端电机轴为浮动支撑，对机械加工精度的要求较高。轿车和微型车起动机的噪声级水平应在90dB以下，为达到此标准，减速部分各齿轮精度都需达到8EB-GB10095以上。安装止口尺寸公差要比直接驱动结构提高一至两级，各转动部位相对于支撑部位以及各支撑部位之间的相对形位误差，也比串励起动机高一级以上。起动机单向离合器的作用有：实现平顺的换档。小型汽车起动机缸体
