起动马达具有应用普遍，结构简单、操作方便、维修容易、成本低等特点，目前被普遍应用于船用中速柴油机上，这种起动装置是一种透平形式的马达，通过里面的活塞驱动小齿圈，从而带动柴油机转动。当然这种起动装置还包含减压阀、起动电磁阀等设备。当起动电磁阀打开时，外界供给的3MPa高压空气经过自身配置的减压阀，将空气压力减小到1MPa左右，空气通过旁通管路流入起动马达的传动箱内，带动小齿轮缓慢伸出，与飞轮齿圈啮合，当完全啮合后，主回路的高压空气开始进入起动马达内部，驱动内部的活塞，通过活塞驱动内部的透平叶轮带动小齿轮转动，小齿轮再带动啮合的飞轮齿圈，飞轮齿圈带动飞轮，飞轮带动曲轴，曲轴带动活塞上下往复运动，使得燃油在压缩下燃烧，从而帮助柴油机启动成功。串励式直流电动机的功率与电动机的转矩和转速成正比。起动机进入正常工作循环之前，必须借助外力来起动。小汽车起动机
电动机按传动机构的啮合方式分类 :惯性啮合式--已淘汰，强制啮合式--工作可靠、操纵方便、普遍应用，电枢移动式--结构较复杂，大功率柴油车，齿轮移动式--电磁开关推动啮合杆，减速式--质量体积小，结构工艺复杂。起动机属于汽车中贵重部件，轻易不会损坏，但是为了延长起动机的使用寿命，恰当的使用方法也是必需的。起动机在起动起动机的过程中，要从蓄电池引入300~400 As(安秒)的电量，因此为了防止蓄电池出现过流或损坏的现象，起动时间不应超过5 s;冬季容易出现起动困难的现象，多次起动时每次起动时间不宜过长，各次起动中也应留有适当间隔。实用汽车起动机起动机运转无力故障现象：起动机转动缓慢无力。
汽车起动机的动力性就是指汽车在良好的路面上进行直线行驶的过程，可以由纵向的外力来进行决定相应的行驶性能，是能够达到平均行驶速度的要求。我们从这个定义当中就可以看出，对于道路来说，必须要是良好的路面，水平或是坡路都可以，运动方式可以采取直线行驶的过程，对于外力因素来说，可以由纵向的外力来决定运动的基础，使其能够达到一定的能力。对于运动能力来说，主要有三个方面的指标，比如汽车的较高车速，加速时间，以及较大爬坡度。起动机靠的是电，电能转化成机械能。
起动机不运转妨碍诊断：按下起动机开关起动机不转时，开大灯或按喇叭，查抄电路是否有电。若大灯不亮，喇叭不响，则应查抄蓄电池及导线是否无电或断路。若大灯亮、喇叭响，阐明蓄电池有电，这时可用螺丝刀将起动机开关两接柱搭接，若起动机空转，则系起动机开关有问题； 要是起动机不转，并伴有猛猛火花，则系起动机内部有短路或搭铁处。要是既不转动，也无火花，则阐明起动机内部有断路处。 对付电磁利用式起动机，若点火开关旋至起动位置，起动机不转而且听不到运动铁芯移动的声音，此时应起首查抄起动继电器，看继电器几个接柱上的导线是否齐备和牢固，然后用“试灯”或“划火”要领查抄继电器与蓄电池接线柱是否有电。 若无电，则系接至该接线柱上的常通导线断路。要是有电，用螺丝刀把蓄电池接线柱与起动机接线柱短接，要是起动机或电磁开关立刻事情，则系继电器的电路有妨碍，但不克不及接通起动机电磁开关线圈的电路。起动机的功用是由直流电动机产生动力，经传动机构带动发动机曲轴转动，从而实现发动机的起动。
起动机的分类：按控制装置分类，1、直接操纵式起动机：由脚踏或手拉杠杆联动机构直接控制起动机的主电路开关来接通或切断主电路，也称机械式起动机。虽然结构简单、工作可靠，但由于要求起动机、蓄电池靠近驾驶室，而受安装布局的限制，而且操作不便，已很少采用； 2、电磁操纵式起动机：由按钮或点火开关控制继电器，再由继电器控制起动机的主开关来接通或切断主电路，也称电磁控制式起动机。可实现远距离控制，工作方便，在现代汽车上普遍采用。起动机：又叫马达，它将蓄电池的电能转化为机械能的机器。商用汽车起动机零件
起动机常会出现不能转动需要检查：整流器污损，云母片凸出，造成电刷与整流器接触不良。小汽车起动机
起动机的维护：1、保持导线接触良好，消除接触处积污和氧化物，连接后接触处涂少许凡士林防锈蚀；2、为保护蓄电池，每次起动不超过5S，两次起动应间隔2分钟，三次起动不着须排除故障后再起动；3、起动时踩下离合器踏板，将变速器挂空挡；4、起动机着火后，要立即松开起动开关，以减少电动机空转和单向离合器磨损；5、定期用机油润滑轴承，注意检查动触盘及静触点接触情况；6、发现起动时有打齿、冒烟现象，应及时诊断并排除故障后再作起动；7、不起动时驱动齿轮端面与飞轮齿圈端面间应有2．5－5mm距离，可由固定凸缘与起动机座间垫片调整。小汽车起动机
