永磁减速式汽车起动机磁场形式 ：瓦形铁氧体仍是初选材料，因为现阶段无论是钡铁氧还是锶铁氧，其性能价格比都适于普及，一般起动机对铁氧体的主要性能要求为：矫顽力Hc＞3500Oe，剩余磁感应强度Br＞3800Gs，较大磁能积(BH)max＞27kA．T/m。由于起动机属于S2工作制特点，现阶段对起动机的电磁兼容性要求不高，所以为充分利用有限空间内的磁场强度，大部分该结构的电机设计成均匀气隙磁场，气隙长度等于或小于相同功率等级的串励电动机，但必须考虑空载和负载条件下，电枢反应引起的气隙磁场畸变程度有别于串励电动机。直流电动机属于永磁式，其定子磁场有别于常见直流电机长久磁场的特殊磁场。汽车起动机公司
起动机加装了继电器，启动时继电器温度高，原因：是继电器欠压状况下工作的原因。交流继电器内的交流磁铁，是要求恒磁势下工作，电压一低必将通过增加交流磁铁线圈的电流来保证磁铁磁势。起动机启动过程启动电流较大，使供电电压下降，所以就造继电器欠压工作，所以启动时继电器温度高。继电器（英文名称：relay）是一种电控制器件，是当输入量（激励量）的变化达到规定要求时，在电气输出电路中使被控量发生预定的阶跃变化的一种电器。它具有控制系统（又称输入回路）和被控制系统（又称输出回路）之间的互动关系。通常应用于自动化的控制电路中，它实际上是用小电流去控制大电流运作的一种“自动开关”。故在电路中起着自动调节、安全保护、转换电路等作用。金华市洪星商贸有限公司金华小型汽车起动机公司发动机的起动特性可用低起动转速、起动阻转矩和平均阻转矩来评价。
起动机无力原因：检查蓄电池，启动时可以打开前灯，可从灯光的亮度上来判断蓄电池的存电情况。当打开前灯启动时，灯光已经呈红色．则表明蓄电池存电快要放完，再放电就危险了。启动时，如果灯光由白炽至熄灭．马达仍然无力，压缩点过不去，蓄电池卡头也不发热。这是蓄电池存电不足，而电液的容重很高。这很可能是驾驶员经常向蓄电池添加电液，造成电液过浓所致。更严重的是由于电液容重过高，造成蓄电池自行放电严重，极板硫化加快，缩短了蓄电池的寿命。实验表明，电液容重超过1.3克每立方厘米时，自行放电相当严重。蓄电池在平时使用时．一定不要随便加配好的电液．而是要加蒸馏水。对于已经过加了电液并造成电液过浓的蓄电池，解决的办法是倾尽电液，加满蒸馏水以后再对其充电，这样把极板内部深处的硫酸铅恢复成有活性的铅和氧化铅，待电液容重达到标准值后，蓄电池又显得有劲了。
当汽车用钥匙点火的时候，你知道起动机是如何带动发动机做功吗？ 当我们开车用钥匙启动车子的时候，起动机就会工作，起动机转子就会伸出来转动，同时它会与变速箱上面的液力变矩器啮合，带着液力变矩器一起转动。液力变矩器转动的同时，由于变速箱的液力变矩器和发动机的飞轮盘是通过几个螺丝啮合在一起的，所以飞轮盘也会跟着一起转动。发动机飞轮盘转动的同时，发动机里面的气门和活塞等等都会开始做功，然后发动机气缸里面有喷油，点火等一些列反应。发动机就正常工作了。起动机又叫马达，它将蓄电池的电能转化为机械能，驱动发动机飞轮旋转实现发动机的启动。
在起动马达那里加个继电器主要目的是增大马达启动电流，保护点火开关。比较多开过上了年份车车的朋友都遇过，启动车车有“啪”一声接合的声音就没反应了，要反复打几次起动电机就能工作起来！比较多人认为是起动电机出问题了，其实比较多时候都不是起动电机的问题，大多数都是因为经常点火做成点火开关有烧蚀，接触不良所引起的。起动机电磁开关主要由电磁铁机构和电动机开关两部分组成。电磁铁机构由固定铁心、活动铁心、吸引线圈和保持线圈等组成。固定铁心固定不动，活动铁心可以在铜套里做轴向移动。活动铁心前端固定有推杆，推杆前端安装有开关触盘，活动铁心后段用调节螺钉和连接销与拨叉连接。铜套外面安装有复位弹簧，作用是使活动铁心等可移动部件复位。起动机属于汽车中贵重部件，轻易不会损坏，但是为了延长起动机的使用寿命，恰当的使用方法也是必需的。小型汽车起动机批发
发动机常用的起动方式有人力起动、辅助汽油机起动和电力起动三种形式。汽车起动机公司
起动机运转无力故障现象：起动机转动缓慢无力，带动起动机困难或接通起动开关后，起动机只有“卡嗒”一声并不转动。故障部位：蓄电池、点火开关、起动机和连接导线等。检查内容：蓄电池电量、导线连接情况；电磁开关主触点的接触情况、电磁开关的工作情况。减速起动机空转故障现象：接通起动开关，起动机空转。检查内容：起动机主开关接触盘行程，若过短，则造成电磁开关提前接触，会听到轻微的摩擦声。驱动齿轮或飞轮齿圈是否严重磨损，打滑。单向离合器是否有打滑现象。汽车起动机公司
