以现在的电池技术、燃料电池的发展状态来看，想要在卡车上从小到大完全电动化没有实质任何意义。纵使特斯拉这种“玩电车”的科技大佬想要推出的电动卡车也是一再延期又延期，续航里程短和自重大、售价高的短板会制约它的销售发展。 “新能源”这个词对行业发展本身就是一种束缚，只要能做到节能减排，是不是新能源真的有那么重要吗？过分纠结和盲目推广所谓的“新”型能源是一种极端的病态想法，技术没有突破，能用的东西就这些，造一堆“新能源”垃圾出来反而是本末倒置。瑞驰新能源EC31厂家直销
纯电轻卡只能用于市内配送 轻卡货箱容积大，轻载重载都能胜任，车辆灵活性高。相比于面包车，轻卡的适用工况范围更广，城市配送运输只是他的技能点之一，城际运输中也能频频见到轻卡的身影。 那么问题就来了，城际运输用电动轻卡可行吗？ 国外什么情况不说，国内大家都知道幅员辽阔，城市面积大，深圳这种“小渔村”从东边的龙岗到广州白云区都有170公里，来回340公里的里程足够让大部分纯电动轻卡趴窝。 日行驶里程200公里以下的轻卡，经常在室内出没配送的，且专门在市区内出没的，没有外出城际配送需求的才能选择纯电动。深圳-广州还只是线路比较短的，其他面积更大一点的城市更不用说了，因此日行驶里程200公里以上的轻卡不建议电动化。 本身燃油版轻卡在国内就存在自重过大，合法装载量少的问题，电动化之后更是火上浇油，一辆续航200公里以上的纯电动轻卡自重普遍都在4吨以上，蓝牌轻卡的比较大总质量上限是4.5吨，如果要给纯电动轻卡上蓝牌，载货量能忽略不计，除非超载。三水瑞驰新能源EC31厂家直销
2 燃料使用成本 纯电动车后期使用受购置价格影响较大。若购置价格和普通版车型相差无几，那么纯电动车辆后期使用成本会更低，每公里能源成本电动车只有燃油车50%左右，保养成本是燃油车12%左右，电动车不需要更换机油、滤芯。 但是，纯电动车购置成本比柴油车多花钱，这个经济账就要发生逆转了。 纯电动车每公里行驶成本可比柴油车节省0.45元，34900元差价需要行驶77555公里才能赚回来。按照纯电动轻卡***行驶120公里，每年行驶350天，大约2年时间纯电动车即可赚回购置成本差价。 不过大约3年纯电动车就需要更换一次电池组，算上更换电池组费用，纯电动车和柴油车燃料成本差价就更小了，近乎持平。
2019年2月26日，我国 发改委等24部委联合发布的《关于推动物流高质量发展促进形成强大国内市场的意见》指出，要加快绿色物流发展，持续推进柴油货车污染治理力度。 3月7日，安徽发布了《安徽省柴油货车污染防治攻坚战实施方案》,方案提到,2019年7月1日起，提前实施机动车国六排放标准。轻型物流配送车辆采用新能源或清洁能源汽车，占比达到80%。 3月20日，海南发布《海南省清洁能源汽车推广2019年行动计划》规定，轻型物流配送车(含邮政及城市物流配送)新增和更换车辆百分之一百使用新能源汽车，并将实施新能源汽车**停车位政策。 同样在3月，长沙、西安等城市出台限行交通管理措施，给新能源车提供绿色通行便利。
难题二：车辆涨价 可能导致市场受挫 3月26日，四部委联合发布《关于进一步完善新能源汽车推广应用财政补贴政策的通知》，2019年补贴政策正式落地，新能源物流车补贴综合下降了70%，企业压力山大。 虽然说，随着补贴影响逐渐减少，新能源车将从政策驱动转变为市场驱动，重新回归产品本身，行业市场大环境和产品质量有望迈上新一级台阶。但是，补贴退坡会导致车辆价格上涨，由此带来的市场挑战是 **裸的。 现阶段，新能源物流车的购车成本已经达到了同级油车的2-3倍，如果再涨价，新能源物流车的使用成本将 **超过燃油车，即使油耗再有优势也弥补不回来。 从用户角度出发，在性价比上，新能源在续航、充电等性能上已经处于劣势，如果价格再高，产品本身就没有什么优势了。而且，物流和城配领域毛利比较低，如果新能源物流车价格“高不可攀”，会打击终端的使用积极性。佛山瑞驰新能源EC31以租代购
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难题五：如何寻找新的市场增量 对于一个成长型的产业而言，市场推广就像打突击战，需要一个山头一个山头逐步击破。 2013年至2018年是新能源物流车推广的***个关键五年，全国累计推广约36.7万辆，已经取得了一定成效，同时也意味着**容易开拓的那部分市场已经基本渗透，需要行业发掘新的市场增量。 从横向市场来说，新能源物流车重点推广的几个**城市的市场正慢慢饱和，以深圳为例，到2018年年底全市新能源物流车保有量已经达到了6万，所以接下来车企需要进一步开拓二三线市场。 从市场深度来说，一方面，目前市场主要的经销商和运营商已经具有一定的车辆规模，需求量减少，所以车企需要开发更多的经销商，把油车经销体系的伙伴带到到新能源车的队伍中来。 另一方面，市场前期新能源物流车重要的推广方向是集团大客户，但是这部分市场毕竟有限，并且已经具有一部分绿色运力，所以当前行业的重要方向是要开发小中型企业，以及C端用户。 据了解，今年还将有不少传统大车企加入到新能源物流车市场，竞争将进一步升级。面对激烈的竞争与严峻的市场环境和发展难题，企业应该如何应对呢？瑞驰新能源EC31厂家直销
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