丰田的混动在高车速时，小电机处于发电状态，将影响传动系统效率；在极高车速时小电机为电动状态，将从输出端吸收功率，系统出现电功率循环，形成内部损耗，此时严重影响动力系统效率。在纯电动进入混动模式时，采用小电机启动发动机，控制难度较大，需要发动机密切配合，同时利用大电机扭矩补偿消除启动冲击。 高速时相较于丰田混动，馨联采用离合器将小电机锁止，采用发动机单独驱动，大电机进行助力或制动能量回收。即使在很车速也不会出现丰田系统中的电功率循环，并且在切换混动模式时控制难度也**降低。为什么推荐功率分流混合动力？天津新型功率分流混合动力推荐
混合动力汽车省油的根本原因是动力系统中引入高效电机，对发动机进行调速调扭，使得发动机可以始终工作在经济区间，同时引入机电路径，转化发动机部分能量，以供电动机使用。内燃机相比于电机来说，其对能量的利用效率要低得多，目前内燃机的热效率在35%左右，但是内燃机的热效率随着工况的不同是波动的，也就是说内燃机的热效率存在着经济工作区间和低效工作区间。有没有办法让发动机一直工作在高效区间呢？传统燃油车通过手动变速箱对发动机进行调速，以便让发动机尽可能的工作在高效区间，实现汽车跑得快又跑得好。但是传统燃油车的变速箱是固定齿数比的，发动机和车速之间是一一对应的，发动机无法根据“自己的喜好”使用转速和扭矩驱动车辆。混合动力系统引入电机，通过一套动力分流机构解决了发动机和车速的解耦，允许发动机在一定区间内使用任意扭矩和转速驱动车辆，从而优化发动机的工作区间，实现燃油经济性。 北京关于功率分流混合动力系统新型功率分流混合动力系统介绍。
上海馨联动力的混合动力汽车与传统燃油汽车相比，可以有效提高燃油经济性，实现节能减排，而与纯电动汽车相比，则携带较少的电池，通过发动机提供能量，延长了续驶里程。由于混合动力汽车尤其是混联式混合动力汽车配备了多个动力源，其传动系一般需要特殊的能量转换装置。电气变速器（EVT）作为一种具有两个机械端口和两个电气端口的四端口机电能量变换器，可以实现丰富的能量流动方式，以其为**部件可以形成新型的混合动力汽车传动系解决方案。
插电式混合动力汽车，是指可以使用外部电力网对动力电池进行充电的混合动力汽车。应用了该技术的插电式混合动力公交客车与传统的混合动力公交客车相比,动力电池容量大,纯电动续驶里程长,**降低了混合动力汽车燃油消耗和尾气排放,是目前新能源汽车的研究开发热点之一。与普通混合动力汽车相比,插电式混合动力汽车拥有较大的电池和电机和较小的发动机,并且可以利用外部电网直接给电池充电,单独依靠电池就能行驶较长距离,但需要时仍然可以像通常的全混合动力汽车一样工作。一般来讲,插电式混合动力汽车比普通混合动力汽车具有更好的燃油经济型和排放性能。混合动力系统推荐的呢？
混合动力汽车能量管理策略是提高整车动力传动系统能量转化效率的关键.双行星排式动力耦合机构使PS-HEV具有丰富的工作模式,只有结合实时高效的能量管理策略才能充分发挥PS-HEV多模式,多自由度的优势,从而有效地提高整车能量转化效率.PS-HEV能量管理系统不仅包含多工况使能/失能工作模式切换的离散动力学行为,还包括受系统自身物理特性约束的连续动力学行为,具有典型的混杂动态特征。从而通过控制动力部件的工作点来提高整车的动力性和经济性。功率分流混动系统的发展前景是被看好的。江苏定制化功率分流混合动力推荐
功率分流混动系统的优势是明显的。天津新型功率分流混合动力推荐
新型功率分流混合动力系统的**部件是功率分流装置,通过功率分流装置可使发动机转速与整车车速解耦,实现无级变速功能,进而优化发动机工作点,提高动力总成的工作效率,降低油耗。行星排齿轮机构是实现功率分流的**装置,通过改进双行星排齿轮机构的布置形式,可衍生出很多种功率分流装置。发动机、电机及功率分流装置三者之间不同的组合方式,可实现不同的动力总成拓扑结构。根据功率分流装置在动力总成拓扑结构中的位置不同可分为输入功率分流、输出功率分流和复合功率分流三种模式。天津新型功率分流混合动力推荐
