看到好多人对汽车上的电动车窗的原理不太了解，出现故障也无从下手，如果每个车窗只有车门上单独的一个开关也好理解，但主驾上能同时控制其它三个门电动车窗，每个门多了一个开关，是串联还是并联，哪根线起什么作用，都弄不清了，我开始也不太理解，以为是简单并联一个开关实现的，但很快推反了，如果主驾上按升右窗，右门上按降，那岂不是短路了。虽然我对电路有一些了解，但仍百思不得其解，于是亲自动手，对奥拓大王子的电动车窗原理和接线方法进行了实践，终于弄明白了！现将成果介绍给大家，一同分享。多数车电动车窗开关原理及接线方法都类似！首先来认识一下奥拓车上的电动车窗开关虽然样子有点不同，但原理都是一样的，以中控台下这个为例介绍一下这种开关的神奇之处。此开关呢，我称之为“双刀双掷开关”，两列三行，六个触点，对角触点是相连的，其中第五个触点一般没有引脚，为了介绍电路，所以我们还是标上。在不按动时，1和3脚，2和6脚是导通的，向下按时，上方闭合，1和3，2和4接通，2和6自动断开，向上按时，下方导通，1和5,2和6接通，1和3自动断开。下面以右前窗为例介绍一下原理和接线图工作原理：当主控开关向上按时。广西新型电动车窗开关价钱
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二、一触式电动车窗这就是**容易让消费者混淆不清，不知道如何使用的车窗类型，因为在目前在售的车型中，一触式电动车具有“一键升降”功能的车窗控制器也分为两种类型1、一档式（不可分段开启）这种类型的一触式电动车窗，虽具备“一键升降”功能，但是无法实现分段开启，也就意味着只要轻轻触碰车窗控制器，车窗就会按照指令一键上下。如果您想在车窗升降的中途停止，则需要反向扣动车窗控制器，这样就可以在任意位置停止车窗。目前在售的车型中，比如奇瑞QQ，以及一汽大众新宝来都是采用这样的电动车窗类型。2、两档式（可分段开启）另一种，一触式电动车窗的车窗控制器，我称其为两档式车窗。如果细心的车主可以发现按钮有两层设置，如同相机的快门半按下快门为对焦状态，完全按下快门实现拍照。作为这类车窗，轻按控制器可实现车窗分段开启，在任意位置松开按键，车窗便会停止升降；另外，当您用力按压车窗控制器，你会发现控制器具有一定的阻尼，这时车窗会实现一键升降。这就是两档式车窗与一档式的区别。这类天窗多见于中高等车以及高配车型中，不过目前很多自主品牌车型都设置了该配备。
在电路或马达内装有一个或多个热敏电路开关，用来支配电流，当车窗玻璃升高到极限位置或由于结冰而使车窗玻璃不能自由移动时，即使操纵控制开关，热敏开关也会自动断路，避免马达通电时间过长而烧坏。电动车窗电动玻璃升降器绳轮式玻璃升降器由滑轮、钢丝绳、张力器和张力滑轮等构成，如图1所示，它通过驱动马达拉动钢丝绳来操纵门窗玻璃的升降，可用于各种弧形玻璃的车型中，但由于安装空间要求较大，主要用以玻璃弧形较小的中***小轿车和***面包车中。绳轮式玻璃升降器叉臂式玻璃升降器主要由扇形齿板、玻璃导轨和调节器等构成，如图2所示，扇形齿板运用驱动马达的棘轮开展转动，使玻璃沿导轨作上下移动，主要用以玻璃弧形较大的载货汽车、面包车及中低档小轿车中。叉臂式玻璃升降器软轴式电动玻璃升降器可用于各种玻璃弧形的车型中，如图3所示，但运行噪音较大，主要用以玻璃弧形适宜的面包车和中低档小轿车中。软轴式电动玻璃升降器**常用的玻璃升降器是绳轮式和叉臂式两种，设计中使用交叉臂式机构还是绳轮式部门是由玻璃曲率、升降空间、制造精度及成本等因素决定的。电动车窗开关开关由主控开关、分控开关等构成。电动车窗控制系统中的主控开关。
下钢丝绳73为导轨a1的升降滑块8到绕线轮14之间的钢丝绳。导轨a1下部的导向轮6与导轨a1上部的导向轮6之间的钢丝绳7上固定安装有升降滑块8，升降滑块8上固定有玻璃托架。导轨b2下部的导向轮6与导轨b2上部的导向轮6之间的钢丝绳7上固定安装有升降滑块8，升降滑块8上固定有玻璃托架。如图5所示，导轨a1为辊压导轨，导轨a1具有与升降滑块8相配合的滑槽a11，导轨a1上的升降滑块8滑动配合安装于导轨a1的滑槽a11中，滑槽a11截面呈“u”字形形状。导轨b2为辊压导轨，导轨b2具有与升降滑块8相配合的滑槽b21，导轨b2上的升降滑块8滑动配合安装于导轨b2的滑槽b21中，滑槽b21截面呈“u”字形形状。如图6所示，支架3的导向轮安装区32开有导向轮轴孔321；如图9所示，导向轮转轴10一端具有导向轮限位环板，导向轮转轴10另一端具有翻边铆接部，导向轮转轴10的翻边铆接部穿过导向轮轴孔321并翻边连接固定于支架3另一侧，导向轮6转动限位安装于导向轮限位环板与支架3之间。如图6所示，支架3的导向轮安装区32具有弧形翻边324，弧形翻边324中配合夹持安装有挡块325。支架3的导向轮安装区32顶部还开有缓冲凹槽322，缓冲凹槽322中配合安装有缓冲块9，缓冲凹槽322口部两侧分别具有防脱凸起323。四川品牌电动车窗开关价格多少
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