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在电路或马达内装有一个或多个热敏电路开关，用来操纵电流，当车窗玻璃升高到极限位置或由于结冰而使车窗玻璃不能自由移动时，即使操纵控制开关，热敏开关也会自动断路，避免马达通电时间过长而烧坏。电动车窗电动玻璃升降器绳轮式玻璃升降器由滑轮、钢丝绳、张力器和张力滑轮等构成，如图1所示，它通过驱动马达拉动钢丝绳来操纵门窗玻璃的升降，可用于各种弧形玻璃的车型中，但由于安装空间要求较大，主要用以玻璃弧形较小的中***小轿车和***面包车中。绳轮式玻璃升降器叉臂式玻璃升降器主要由扇形齿板、玻璃导轨和调节器等构成，如图2所示，扇形齿板运用驱动马达的棘轮展开转动，使玻璃沿导轨作上下移动，主要用以玻璃弧形较大的载货汽车、面包车及中低档小轿车中。叉臂式玻璃升降器软轴式电动玻璃升降器可用于各种玻璃弧形的车型中，如图3所示，但运行噪音较大，主要用以玻璃弧形适宜的面包车和中低档小轿车中。软轴式电动玻璃升降器**常用的玻璃升降器是绳轮式和叉臂式两种，设计中使用交叉臂式机构还是绳轮式部门是由玻璃曲率、升降空间、制造精度及成本等因素决定的。电动车窗开关开关由主控开关、分控开关等构成。电动车窗控制系统中的主控开关。四川现代化电动车窗开关大概价格多少
本实用新型涉及汽车车窗玻璃升降技术领域，尤其涉及一种用于汽车车窗玻璃升降的双导轨升降系统。背景技术：汽车车窗玻璃主要依赖导轨及钢丝绳升降驱动，绕线轮装配在电机输出轴上，电机通电驱动绕线轮转动，绕线轮驱动钢丝绳升降运动，钢丝绳带动滑块在导轨中升降运动，进而滑块带动玻璃升降运动。现有汽车车窗玻璃升降系统一般采用单导轨和单滑块来驱动玻璃升降，这样玻璃升降过程中容易出现倾斜而导致玻璃升降受阻；也有汽车车窗玻璃升降系统采用双导轨的方式，两根导轨一般是采用冲压导轨，导轨是直接与车门板通过螺钉连接，导轨两端的导向轮也是直接与导轨连接固定，现有双导轨车窗玻璃升降系统结构较为简单，同时装配作业较为麻烦，结构往往存在较多不合理的因素，现有技术没有提供一种***、合理的双导轨车窗玻璃升降系统，也就不能协同、稳定地完成车窗玻璃升降作业。技术实现要素：针对现有技术存在的不足之处，本实用新型的目的在于提供一种结构合理且新颖的双导轨升降系统，车窗玻璃升降性能更加稳定，结构更加牢固，提高了双导轨升降系统使用寿命，提高了车窗玻璃升降效率。本实用新型的目的通过下述技术方案实现：一种用于汽车车窗玻璃升降的双导轨升降系统。
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而对于已购车用户来说，可以通过本发明直接替换原车只单独具备车窗开关功能的车窗开关面板总成，即可实现锁车自动升窗的增值功能，加装十分方便，且有利于后期维护。如图5所示，作为推荐的实施方式，滑动销4包括前部滑动销4a、中部滑动销4b和后部滑动销4c，前部滑动销4a、中部滑动销4b和后部滑动销4c沿开关按键3的前后方向成列布置。这样的滑动销成列布置方式，相应的改善了车窗开关内电路基板6上的对应导电按键5的触点分布方式，减少了触点和相应配线所占用的电路基板6的空间，有利于在电路基板6上集成布置锁车自动升窗器主机电路和车窗开关电路。相应的导电按键5包括前部导电按键5a、中部导电按键5b、后部导电按键5c。如图6所示，推荐的，为了保证滑动销的动作灵敏度和稳定性，开关按键3的下表面依次设有前缺口部3a、中缺口部3b和后缺口部3c，前缺口部3a设有前驱动水平边3a1和前斜边3a2，中缺口部3b设有驱动水平边3b1，后缺口部3c设有后斜边3c1和后驱动水平边3c2，滑动销4的顶部为锥形。推荐，固定安装部7为卡接凸块。当然，实际应用时，固定安装部7还可以是螺丝安装孔等其他常见的壳体固定结构。推荐，导电按键5为具有弹性复位功能的导电橡胶按键。如图7和图8所示。虹口区挑选电动车窗开关技术参数
