福建智能车载微信蓝牙

对于车载微信，马化腾称，如今微信已经成为了大家日常聊天、工作交流的必备工具。而随着低头刷微信的司机也越来越多，因此造成了诸多交通拥堵和交通意外现象。考虑到司机用户的人身安全，腾讯车联网团队也做了很多思考与探索。马化腾说。他还提到，车联网将是腾讯拥抱产业互联网重要切入点之一，在智能网联汽车发展过程中，腾讯将自身定位为汽车产业的助手，包括帮助汽车企业建成自己的车联网云平台、为自动驾驶技术提供云计算能力等方面。车载微信目前无法使用视频通话，视频通话会自动转换成为语音通话，即使是车辆有内部摄像头也无法使用视频。福建智能车载微信蓝牙

近日微信更新了“微信车载版”介绍页面，显示目前微信车载版已经接入了15家汽车厂商，包括奥迪、宝马、北京、长安、长城等。微信称，以上车厂已在部分车型中安装微信车载版，更多车厂开放接入中。在汽车出厂时，微信车载版已完成适配，未适配车型暂不支持单独下载安装。据了解，微信车载版主要通过语音方式进行交互，不需要点触操作应用。在开车场景中，用户可以始终专注驾驶本身。通过方向盘按键操作，驾驶者可以快速唤醒微信车载版，便捷播报、回复消息，接听、挂断语音通话，保证双手不离开方向盘的情况下安全地与好友沟通。深圳方向盘车载微信蓝牙车载微信能够实现便捷播报、回复消息，接听、挂断语音通话。

语音交互目前有很多技术难点没有解决，该技术对环境敏感，采集到的语音训练系统只能应用于与之对应的环境，当用户输入错误时不能正确响应，上下文理解也是技术难点，这使得语音交互应用起来相对困难，在车机相对嘈杂的环境下，语音交互的可用性有多高?人在汽车内的时间毕竟是有限的，车载微信所能提供的小场景服务也是有限的，这导致使用小场景的频次比移动互联网小程序要低得多，如果一个小场景依赖开发者去创造价值，但又不能给开发者带来足够价值，那么小场景的价值会不会大打折扣呢？

汽车是我们很多人的一个一个代步工具，无论是低配还是高配，他都有自己的相关应用在里面，现在对于车而言，随着技术的进步，车是越来越厉害了，车里面的应用越来越丰富。对于很多人来说，车里面有块屏幕是一种很好的体验，这块屏幕功能非常的丰富，像一个平板一样，是大多数人很喜欢的东西。我们通常利用这块屏幕就是用来做导航，听歌，或者收音机等等，其他还有很多功能。现在还有很多人不知道的一个点，那就是车载微信，这是去年的事了，也就是在车上可以下载微信，完成很多事项的处理，很多人可能觉得是多余的，其实并不是。车载微信收到视频通话时，会自动转换为语音通话。

车载微信收到视频通话时，会自动转换为语音通话。微信账号内设置为免打扰的好友，在车载版内收到其消息同样不会进行提示。下车时，微信车载版将断开连接，不保存任何消息记录。微信车载版支持接收好友发来的位置信息，并能将其设为目的地、规划路线进行导航。目前微信车载版已经接入了15家汽车厂商，包括奥迪、宝马、北京、长安、长城等。在汽车出厂时，微信车载版已完成适配，未适配车型暂不支持单独下载安装。更多有关车载微信的信息，欢迎咨询宜曼科技。微信车载版支持接收好友发来的位置信息，并能将其设为目的地、规划路线进行导航。天津智能车载微信系统

虽然车载微信的实际效果有限，但起码可以为驾驶者提供一些帮助。福建智能车载微信蓝牙

去年汽车HMI大群里曾经很多次聊到车载微信，一个普遍的共识是很多第三方车机微信并不好用，用户体验较差，不能让我们欢乐的在汽车上使用微信的很多功能，我们期待官方微信早日“上车”，没想到这么快就到来了。BAT、华为、科大讯飞等公司在汽车领域布局多年，在智慧出行和无人驾驶的的汽车板块下，华为发挥优势做车载芯片和数字化解决方案、百度专注于自动驾驶技术、AliOS做车载操作系统基本成型，科大讯飞的语音技术也服务着很多自主品牌的汽车厂商，车载微信的落地也标志着腾讯车联的整个布局基本完成。福建智能车载微信蓝牙

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