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绿氨企业商机

随着氢能产业兴起,绿氨作为储运氢的载体功能,逐渐被市场关注。绿氢也被业内成为绿氢的“较强CP”。《报告》指出,氢气制取成本高、储存及运输困难等问题是制约氢能产业发展的瓶颈,限制了“氢经济”的发展,而氨被认为是比较理想的储运氢的载体。专业人士指出,一方面,氨的储存和运输技术已经相当成熟,特别是有LNG站改造为加氨站的可能性,这为其提供了较强的市场竞争力,通过液氨运输1千克氢的远洋运输成本为0.1-0.2美元,低于通过管道和轮船的氢运输渠道。绿氨技术通过可持续能源替代传统方法,实现低碳环保的氨制备。光能绿氨生产厂家

“氨经济”无碳清洁能源的提法,不只切实可行,且对中国有着尤其重要的意义。到2012年底,氨(NH3),原名阿摩尼亚,是当今世界上产量较大的单一化工产品(2.5亿吨),已经超过了硫酸产量(2亿吨)。氨在工农业界的用途普遍,目前较大的用量在于农肥,占八九成左右。基于这一产品的极端重要,“氨经济”在世界上已经存在了100年。氨的用量之大及输送之便,使之能适合在能源易得的地区大规模生产,以提高能源利用率和产业经济效益。而其所需原料之易得,及其生产工艺和设备的相对简单,使之又适宜在交通运输不便的地区或情况下实现小型化、移动化的生产。医药绿氨市场绿氨燃料是一种清洁能源,可替代传统燃料减少碳排放。

中国的绝大多数人口仍在农村,新农村建设正“如火如荼”。农业机械化、农用汽车化正在兴起之中,估计到2020年将增长2倍,未来两者需求还将持续增长四五倍。2005年农业机械总容量为7亿千瓦(其中柴油动力为5.4亿千瓦/全年消耗柴油3500万吨),其中拖拉机2亿千瓦,收获机械0.8亿千瓦,排灌机械1.2亿千瓦,运输机械1.6亿千瓦。1.3亿公顷土地,单位农机每公顷只有3.37千瓦,年消耗柴油3500万吨。而类似地形气候国情的韩国与意大利则高达5到7千瓦。

“绿”氨认证标准。欧盟“可再生氨”(RFNBO)定义,欧盟《可再生能源指令》中定义了可再生燃料产品组“RFNBO”,基于可再生氢生产的液态燃料,如氨、甲醇或电子燃料,同时被视为RFNBO。欧盟对于生产每单位绿氨的二氧化碳当量没有明确规定。日本“低碳氨”(低炭素)定义,2023年6月6日,日本经济产业省(METI)发布修订版《氢能基本战略》,为氢和氨的生产设定全生命周期碳排放强度指标,“低碳氨”(低炭素)的定义为生产链(含制氢过程)的碳排放强度低于0.84千克二氧化碳当量/千克氨。绿氨是一种具有强烈刺激性的气体,需避免直接接触皮肤和眼睛。

但专业人士同时指出,尽管有如上优势,绿氨储氢的商业化程度仍然有待提高,目前主要集中在小规模的试验和应用。“未来,随着绿氢、绿氨的成本下降及技术的进一步突破,绿氨储运氢有望快速增长。”专业人士称,《报告》显示,现阶段绿氨成本仍然较高,不具备竞争优势。2020年,绿氨的生产成本区间为720-1400美元/吨,通过煤等化石燃料制取的灰氨成本则为280-440美元/吨。即使煤炭价格处于历史高点,绿氨成本比灰氨高,不具备竞争优势。绿氨可与酸反应生成盐类,具有中和酸碱的作用。医药绿氨市场

绿氨工艺的研究重点包括提高氢转氨的选择性、催化剂的稳定性和废气处理的效率。光能绿氨生产厂家

国内方面,随着国内双碳政策体系的确立,2022 年 2 月四部委联合印发的《高耗能行业重点领域节能降碳改造升级实施指南(2022 年版)》,国家能源局《“十四五”新型储能发展实施方案》,工信部《工业领域碳达峰实施方案》等涉及绿氨存储和应用方面的政策出台,2022 年我国绿氨的发展明显加速。根据公开资料显示,2022 年 3 月国家氢能中长期规划发布以来,国内绿氨规划并落地的年产能已超过 156 万吨,对应超 28 万吨/年的绿氢需求。在全球绿色能源转型的大背景下,绿氨和绿氢结伴而生,被认为实现绿色降碳的重要途径,在未来可能会有一段时间的发展红利。光能绿氨生产厂家

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