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中南美海运基本参数
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中南美海运企业商机

巴西海运费及特点


巴西海运的一些规定:

1.不接受海运单,电放及分单. C

2.正本提单须显示运费

3.在收货人一栏中须显示CNPJ代号.

4.在品名中须显示NCM代号.

CNPJ number--巴西 (BRAZIL)–显示在收货人或通知人栏。

出口巴西的海运提单上面必须:

1.显示运费,PURCHASE ORDER必须和COMMERCIAL INOICE的显示号码相吻合,否则将有罚金产生,船开前必须提供所显示运费价格。

2.除了巴西的PARANAGUA,其余各地都需显示CNPJ号码。巴西必须提供货物的NCM号码。

CNPJ相当于中国这里的出口企业10编码,NCM则相当于HS编码

3. RIO DE JANEIRO提单上品名不可用配件统称,必须详细。

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中美洲海运费(MIDDLE AMERICA):

(1)只接受全套提单三份正本不能修改,提单显示运费可不显示。

(2)提单上必须显示收货人的CNPJ 号码(收货人必须是经过注册登记的公司)

(3)如果是私人物品,必须在提单上显示CPF和护照号码,还须显示NCM-CODE的前四位数字(4)同行提单必须在收货人档显示货运公司或收货人资料,不接受“TO ORDER” 的提单;

所有经COLON FREE ZONE 中转,去巴拿马(PANAMA)的货物:

(1)货物必须是可以重叠堆放及可以叉车作业的,单件重量不能超过2000KGS;

(2)都必须提供货物的商业发票和装箱单的COPY件。 天津中南美海运报价

巴西海运运费提单问题

巴西(BRAZIL):

(1)只接受全套提单三份正本不能修改,提单上必须显示运费金额(只能使用美元或欧元)

(2)必须在提单上显示收货人的CNPJ号码(收货人必须是已经注册登记的公司)

(3)如果是私人物品,必须在提单上显示CPF和护照号码,还须显示NCM-CODE的前四位数字

(4)同行提单必须在收货人档显示货运公司或收货人资料,不接受“TO ORDER” 的提单;

(5)收货人必须是在目的地海关有登记注册的公司;

(6)私人物品的海运费只能接受预付,不接受到付;

(7)提单上必须显示发货人提供的收货人完整地址及电话号码,日用品必须有详细的货名描述;

中南美海运中各国海关对提单的要求,有需要的可以看一下。

1、哥伦比亚(COLOMBIA):提单内容不可以修改,提单上显示预付金额。

2、古巴(CUBA):提单内容不可以修改,通知人必须属于古巴,不接受运费到付。

3、委内瑞拉(VENEZUELA):提单内容不可以修改,通知人必须属于委内瑞拉共和国,不接受运费到付。

4、阿根廷(ARGENTINA)和巴拉圭(PARAGUAY):提单内容不可以修改。


5、秘鲁(PERU)和智利(CHILE):提单上必须显示HS CODE,提单内容不可以修改;依据智利***部分地区要求提单上必须显示运费金额。

6、厄瓜多尔(ECUADOR):(1)提单内容不可以修改,提单上必须显示HS CODE和RUC号码。(2)提单上必须显示货物的净重,体积,LCL/LCL 和运费金额(欧元)等


加勒比航线泛指加勒比海区域的相关航线。加勒比海是世界上比较大的内海。有人曾把它和墨西哥湾并称为“美洲地中海”,海洋学上称中美海。该区域南接委内瑞拉、哥伦比亚和巴拿马海岸;西接哥斯达黎加、尼加拉瓜、洪都拉斯、危地马拉、伯利兹和犹加敦半岛;北接大安地列斯群岛,东接小安的列斯群岛。加勒比海航线包括了中美洲的危地马拉、洪都拉斯、尼加拉瓜、哥斯达黎加、巴拿马,以及南美的哥伦比亚、委内瑞拉、古巴等海外在内的20个海外。

加勒比海航线的主要港口有:

委内瑞拉:LA GUAIRA-拉瓜伊拉、PUERTO CABELLO-卡贝略港

特立尼达和多巴哥:PORT OF SPAIN-西班牙港

多米尼加:RIO HAINA-海纳

牙买加:KINGSTON-金斯敦

哥伦比亚:BARRANQUILLA-巴兰基利亚

荷属安德列斯:WILLEMSTAD-威廉斯塔德

伯利兹:BELIZE CITY-伯利兹城

哥斯达黎加:PORT LIMON-利蒙港

古巴:HAVANA-哈瓦那

海地:PORT AU PRINCE-太子港

巴拿马:PANAMA CITY-巴拿马城

加勒比航线主要停泊的船公司有:EMC、CSCL、CSAV(运价较低),ZIM、COSCO(运价中等,速度较快),MOSK、MSK、NYK(运价较高,速度**快) 珠海中南美海运

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中国的经济进入面临着前所未有的机遇和挑战,在为实现建设小康社会的经济发展过程中,交通运输将对国民经济发展起到巨大推动作用。另外值得重视的方向是私营独资企业的自动驾驶汽车,这虽然是从交通诞生起就在研究的领域,但是近几年的发展极为迅速,在高速公路和城市道路上的测试试验已经在发达地区普遍开展,自动驾驶汽车在无人干预的条件下自动运行几千公里的例子比比皆是。深化国际海运,进口海运,FBA海运,特种柜海运供给侧结构性推进是实施交通强国战略的重要组成部分,是实现交通强国的重要举措和重要途径,对交通强国建设具有十分重要的意义和作用。毫无疑问,目前国内服务型模式已经从探索阶段进入实际开发和应用阶段,受益于相关鼓励政策的发布和落实,服务型已进入飞速发展期,相信随着新型城市化建设的推进和智慧城市相关政策的落实,服务型未来发展空间广阔,行业发展将迎来持续稳定的增长期。中山中南美海运清关

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