青路面要注意养护。随着城市交通道路网与高速公路工程建设的发展，与传统的水泥混凝土路面，沥青混凝土具有强度、稳定性、抗滑性、抗噪声、维护简单等方面的优势，故在近年来路面工程施工中得到普遍运用，新建、改建中路面工程基本都改用沥青混凝土路面。但在实际工程施工当中，道路交通运输量及超重负载车辆使得沥青路面不同程度地出现了裂纹、褶皱，凹凸等现象，直接影响路面安全性、舒适性及维护成本，因此如何加强沥青混凝土路面施工质量控制尤为关键。影响沥青混合料低温抗裂性的主要因素有：路面结构几何尺寸如面层的厚度。上海青浦沥青摊铺施工公司
沥青路面施工：对于高速公路沥青混凝土路面联合摊铺来说，应保证两台摊铺机的距离在5~10m，同时保证摊铺机间轨道重叠距离在10~20cm。只有这样才能在保证沥青混凝土路面摊铺稳定性和连贯性的同时，彰显摊铺施工在高速公路沥青混凝土施工中的作用。此外，在开展路面摊铺施工前，还应对摊铺机进行预热处理，将摊铺机车轮温度控制在规定的范围内，调整路面摊铺机运行频率，以推动高速公路沥青混凝土路面摊铺施工更为顺利的开展。在沥青混凝土路面的碾压施工时，一般应遵循以下原则：低幅高频、紧跟慢压，在沥青混合料修正和摊铺之后，需立即开展压实作业，通常分为初压、复压和重压三个环节。上海静安沥青摊铺要求由于沥青路面高温稳定性不足出现的车辙会影响行车的舒适性和快速性。
沥青混凝土适合修筑路面的沥青材料主要为石油沥青和煤沥青，此外，还有天然沥青。有些国家或地区亦有采用或掺用天然沥青拌制的。按所用集料品种不同，可分为碎石的、砾石的、砂质的、矿渣的数类，以碎石采用较为普遍。沥青的性质和标号要求，随沥青路面种类、地区的气候和路段的交通情况不同而异；热拌或热法浇洒以及在炎热地区和重交通道路上宜选用较稠的沥青；冷拌或冷法浇洒以及在寒冷地区和轻交通道路上宜选用较稀的沥青。 按混合料较大颗粒尺寸不同，可分为粗粒（35－40毫米以下）、中粒（20－25毫米以下）、细粒（10－15毫米以下）、砂粒 （5－7毫米以下）等数类。按混合料的密实程度不同，可分为密级配、半开级配和开级配等数类，开级配混合料也称沥青碎石。
沥青面层铺设一般要选择在其它各个工程施工完成后开始，避免面层受到损坏和污染，同时摊铺前我们应确保砼基层干净且满足排水坡度条件。景观中，车行道一般采用改性沥青路面，沥青厚度70mm，底层为40厚粗粒，粒径16mm，面层30mm，粒径10-12mm，如果道路需要过重型货车，面层粒径需要增加至13mm。底层沥青铺设：粗粒层铺设时，要保持稳定的车速及喷洒量，摊铺混合料时运距不能过远，而且厚度要均匀，碾压遍数不能太少至少要在3遍以上，确保混合料空隙不会太大。一般来讲粗粒层是不能进行补料的。面层沥青铺设：粗粒层铺设完毕后，如果下雨导致地面潮湿未干，是不能继续摊铺细粒层。一定要确保路面完全干燥，这样才不会影响粘性。在面层沥青车喷洒时，必须控制好排水方向和标高，趁热进行压边处理。沥青路面车辙修理方法：铺筑前先喷洒0.3～0.5kg/m粘层沥青。
在交通运输行业不断发展的过程中，人们对高速公路建设施工的重视程度逐渐提升。其根本原因在于高速公路建设施工不但能够满足各地区间的经济贸易要求，还能够实现提高人们行车安全水平的目标。当前我国各个地区高速公路建设施工多采取沥青混凝土材料进行，需要对高速公路沥青混凝土路面施工技术要点实施有效分析，从而减少高速公路路面施工时出现质量问题的可能。在我国的公路建设领域中，沥青混凝土路面尤为常见，并在高速公路、市政道路等工程施工中进行了普遍应用，具有噪声低、耐久性强、面层平整等优势特征。沥青路面碾压时压路机开行的方向应平行于道路中心线，表面平整、密实，拱度与面层一致。上海青浦沥青路面铣刨
沥青混凝土摊铺平整后，一定要趁热及时压边。上海青浦沥青摊铺施工公司
由于路面基层温缩、干缩引起的纵、横向裂缝，缝宽在6mm以内的，宜将缝隙清扫干净，并用压缩空气吹去尘土后，采用热沥青或乳化沥青灌缝撒料法封堵；缝宽在6mm以上的，应剔除缝内杂物和松动的缝隙边缘，或沿裂缝开槽后用压缩空气吹净，采用砂粒式或细粒式热拌沥青混合料填充、捣实，并用烙铁封口，随即撒砂、扫匀；也可采用乳化沥青混合料填封。对轻微的裂缝，在高温季节可采用喷洒沥青撒料压入法修理，或进行小面积封层；在低温、潮湿季节宜采用阳离子乳化沥青封层或采用相应级配的乳化沥青稀浆封层。上海青浦沥青摊铺施工公司
