可以看出,馨联的变速器比THS的变速器机构更加简单(省去**难加工的内齿圈),通过与电动机的集成形成很好的混合动力系统,NEDC工况下油耗可以降到百公里。虽然其控制系统比较复杂,但随着电子...
混合动力汽车能量管理策略是提高整车动力传动系统能量转化效率的关键.双行星排式动力耦合机构使PS-HEV具有丰富的工作模式,只有结合实时高效的能量管理策略才能充分发挥PS-HEV多模式,多自由度的优势,...
该系统实现了发动机和车速的解耦,将发动机大部分转矩直接传递到驱动轴上(机械路径),将小部分转矩传递至发电机(机电路径),发电机发出的电能根据指令用于电池充电或电动机,以增加驱动力。这种结构中起主导作用...
为加快节能减排的进程,发展新能源汽车成为当前汽车产业发展的紧迫任务.混合动力汽车兼具纯电动汽车和传统内燃机车的优势,是短期内新能源汽车发展的主导力量.为了降低混合动力汽车的能耗,国内外学者和汽车企业在...
传统车中的 MT、 AT 和 CVT 等等通过改变传动系统的速比,将动力总成系统控制在不同的工作点,在满足车辆驱动负荷要求的前提下,通常是按照发动机比较好经济性工作点来进行控制的。但是在混合动...
在混合动力汽车中,整车控制系统(HCU)根据驾驶员的功率需求协调控制能量存储装置之间的功率分配,从系统功率优化的角度,通过多种不同的组合方式达到系统的燃油消耗比较好。控制策略的主要开发目标是从...
在混合动力汽车中,整车控制系统(HCU)根据驾驶员的功率需求协调控制能量存储装置之间的功率分配,从系统功率优化的角度,通过多种不同的组合方式达到系统的燃油消耗比较好。控制策略的主要开发目标是从...
在整车扭矩需求、发动机的状态、电池的状态、电机的状态以及**环境参数相同的条件下,改变发动机的扭矩增加速率,通过齿圈输出扭矩和电池的使用功率的变化的分析对系统影响情况。综合分析,基本上可以...
模型只能够近似实现被控对象的特性。系统工程中,一种典型设计模型的方法是将问题集中在对所研究参数的行为有重大影响的系统动力学特性方面。因此,与研究目标无关的动力学特性将大量减少。为了能够建立适合...
等效燃油消耗**小的控制策略,是一种基于模型设计的瞬时燃油消耗**小的控制技术,已经成功的应用在现有的HEV系统的控制中。这种方法求取电能和燃油消耗的加权罚函数。这种控制算法采用自适应调整...
传统 CVT、混动并联及混联、纯电动多级减速器发展前景较好。综合市 场空间及增长速度来看,传统 CVT 变速箱、混动并联及混联变速箱市场 空间均超过百亿且增速较快,纯电动多级减速器有望实现从无到有的突...
等效燃油消耗**小的控制策略,是一种基于模型设计的瞬时燃油消耗**小的控制技术,已经成功的应用在现有的HEV系统的控制中。这种方法求取电能和燃油消耗的加权罚函数。这种控制算法采用自适应调整...