模态是结构系统的固有振动特性。线性系统的自由振动被解耦合为N个正交的单自由度振动系统,对应系统的N个模态。每一个模态具有特定的固有频率、阻尼比和模态振型。这些模态参数可以由计算或试验分析取得,这样一个...
一个连续体或弹性体实际上有无穷多个自由度,此时,任意连续结构都可以看成是无限多个微刚体组成的,每个微刚体有6个自由度,因而,我们可以认为任意连续结构具有无限多个自由度,但是,所有这些结构又...
为加快节能减排的进程,发展新能源汽车成为当前汽车产业发展的紧迫任务.混合动力汽车兼具纯电动汽车和传统内燃机车的优势,是短期内新能源汽车发展的主导力量.为了降低混合动力汽车的能耗,国内外学者和汽车企业在...
串联式混合动力驱动系统主要有以下三个缺点:其一是发动机输岀的能量利用率比较低。串联混合动力系统的发动机能保持在比较好工作区域内稳定运行,这一特点的优越性主要表现在低速、加速等工况,而在汽车中、高速行驶...
混动车型相对于纯电车型来说,不存在续航焦虑,并且在动力性和驾驶感受上也不逊色,深受消费者的亲睐。目前国家新能源战略规划中,已经将低燃油车纳入新能源汽车范畴,这其中就包括了混动车型。目前行业内搭载行星排...
丰田的混动在高车速时,小电机处于发电状态,将影响传动系统效率;在极高车速时小电机为电动状态,将从输出端吸收功率,系统出现电功率循环,形成内部损耗,此时严重影响动力系统效率。在纯电动进入混动模式时,采用...
插电式混合动力汽车,是指可以使用外部电力网对动力电池进行充电的混合动力汽车。应用了该技术的插电式混合动力公交客车与传统的混合动力公交客车相比,动力电池容量大,纯电动续驶里程长,**降低了混合动力汽车燃...
混合动力汽车的关键是混合动力系统,它的性能直接关系到混合动力汽车整车性能。经过十多年的发展,混合动力系统总成已从原来发动机与电机离散结构向发动机电机和变速箱一体化结构发展,即集成化混合动力总成...
并联混合动力系统包括两条**的动力传递路径,发动机和电机可以同时驱动车辆,也可以单独驱动车辆。在并联混合动力系统中,由于电机不能够同时工作在发电和助力两种模式下,系统助力功率受制于电池的...
在有限状态机中,状态和状态转换是**基本的元素。在一个状态驱动系统中,根据对预先定义的条件的真伪判断,系统状态的是从一种状态转换到另一种状态。状态流图是一种实现复杂控制逻辑的图形设计工具...
发动机状态管理的原则如下:保护动力总成系统,发动机不能够连续工作在起动状态,比如对连续起动次数进行限制和连续起动的时间进行限制等等;保护电池,防止电池过充过放,所以把电池故障状态,电池比较...
模型只能够近似实现被控对象的特性。系统工程中,一种典型设计模型的方法是将问题集中在对所研究参数的行为有重大影响的系统动力学特性方面。因此,与研究目标无关的动力学特性将大量减少。为了能够建立适合...