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滚动体为滚子，载荷能力较高。滚子由内圈或外圈的挡边引导。内外圈可分离，所以安装简便，内外圈都可以采用过盈配合安装。另外，内外圈都有不带挡边的类型，沿轴向可以自由地移动，因此，***用作于吸收轴膨胀的“自由端轴承”。对于带挡边的设计，滚子端面和挡边间可以承受少许的轴向载荷。HT 型圆柱滚子轴承通过优化滚子端面形状及挡边形状的设计，提高了承受轴向载荷的能力。EA 型和 E 型圆柱滚子轴承的内部特别设计提高了径向载荷能力。EA 型小径轴承已经成为标准设计。可以通过定期监测润滑油的润滑性能、清洁度的变化等决定更换期限。杭州6000ZZCM/5KNTN轴承代理

英制圆锥滚子轴承的代号组成符合美国轴承制造商协会（ABMA）的规定，内圈子单元（CONE）与外圈（CUP）有着不同的轴承代号。其组成如表5.3所列，代号、补充编号说明如下所示。该代号按轻载荷到重载荷的顺序分为9 种。EL, LL, L, LM, M, HM, H, HH, EH。这些代号前加 J 时，**公制尺寸的轴承。外圈的补充编号为 10 ～ 19。内圈的补充编号为 30 ～ 49。补充编号超出上述范围时为20 ～ 29，外圈从 20 起 往 后，内圈从 29 起往前。过 去 3XX 中 没 有 的 尺寸系 列，符 合 JIS B1512-3 标准的规定。本尺寸系列符合 ISO 355的规定，由角度、直径及宽度的系列代号组成。内圈子单元与外圈在国际上具有互换性。该轴承代号的组成列于表 5.4，UC204D1NTN轴承代理油温低于50 ℃的应用场合，一年更换一次左右 。

公称内径 d 表示内径大小的基准尺寸，相对于实际内径面偏差的基准值实测内径 ds 与实际轴承内径面和径向平面的交线相接的两条平行直线之间的距离实测内径偏差 Δds ds 与 d 的差（实测内径与作为基准的公称内径的差）单一平面平均内径 dmp单一径向平面内实测内径比较大值与**小值的算术平均数。在模型图中，将任一径向平面 Ai 的比较大内径设为 dsi1，**小内径设为 dsi3，则单一平面平均内径为（dsi1 ＋dsi3）/2，因此每个平面都有一个数值。平均内径 dm圆柱面所有平面实测内径比较大值与**小值的算术平均数。将模型图中平面 A1A2 …Ai 等所有平面测定的实测内径比较大值设为 ds11，**小值设为 ds23，则平均内径为（ds11 ＋ ds23）/2，每个圆柱面都有一个数值。平均内径偏差 Δdm 平均内径与公称内径的差单一平面平均内径偏差 Δdmp 单一径向平面内实测内径比较大值与**小值的算术平均数和公称内径的差，JIS 中有相应规定。

如 3.2“基本额定寿命和基本额定动载荷”所述，即使一组相同的轴承运转于同样工况下，其寿命也会差异很大。该差异被普遍认为高度符合“威布尔分布”，寿命算式（3.1、3.2）和基本额定动载荷 C 的算式都是以“轴承寿命符合威布尔分布”为前提建立的基础理论。威布尔分布中体现差异的指标系数为威布尔斜率，在 ISO 和 JIS 计算寿命的基础理论中，球时间参考值列于表 3.5。决定轴承尺寸时，轴承疲劳寿命是十分重要的基准。除此之外，还应考虑轴及轴承座的强度及刚性。轴承的威布尔斜率为 10/9，滚子轴承的威布尔斜率为 9/8。通常以工作游隙值稍正为目标选择轴承初始内部游隙。

因此，通过扩大接触角 α，可承受较大的轴向载荷。但由于滚子端面与大挡边表面之间为滑动接触，因此能承受的轴向载荷有极限（会因转速和润滑工况有所不同）。一般会将该滑动面的表面应力乘以滑动速度得到的 PV 值来检查，并通过计算机计算。）圆柱滚子轴承内圈及外圈带挡边的圆柱滚子轴承，承受径向载荷（Fr）的同时，还可以承受一定程度的轴向载荷（Fa）。与滚动疲劳为基准计算的基本额定动载荷不同，极限轴向载荷（Fa max）由如下 2种方法定义。在实际计算极限轴向载荷时，由式（3.13）和式（3.14）求得的 Pt 和 Far，取其中较小的值。测量轴承内部游隙时，为了使测量值稳定，一般在套圈施加一定的测量载荷。浙江UCT207D1NTN轴承供应商家

润滑脂是以矿物油和合成油等润滑油为基础油，用稠化剂来吸附并添加各种添加剂。杭州6000ZZCM/5KNTN轴承代理

单一平面内径变动量 Vdsp单一径向平面内实测内径最大值与最小值的差。在模型图中，将径向平面 A1 的实测内径最大值设为 ds11，最小值设为 ds13，则两者之差为 Vdsp，每个平面内有一个数值，该特性是表示圆度的指标之一。JIS 中有相应规定。单一平面平均内径变动量 Vdmp 所有平面的单一平面平均内径最大值与最小值的差，每个产品都有***的数值，表示一种圆柱度（与几何上的圆柱度不同）。JIS 中有相应规定。内圈公称宽度 B 套圈两端面之间的理论距离。即，表示套圈宽度（两端面间距）的基准尺寸内圈实测宽度 Bs 内圈两端面与垂直于该内圈基准端面相接平面的直线的两个交点之间的实际距离。表示内圈的实际宽度尺寸。内圈实测宽度偏差 ΔBs 内圈实测宽度与内圈公称宽度的差，即内圈实际宽度尺寸与表示内圈宽度的基准尺寸之间的差，JIS 中有相应规定。内圈宽度变动量 VBs 内圈实测宽度最大值与最小值的差，JIS 中有相应规定。杭州6000ZZCM/5KNTN轴承代理