未来，SRM鑫源新能源将结合终端客户需求，持续优化产品，维护老客户实现续购，持续开发新客户获取比较大订单量，推动工厂缩短订单交付周期，强化物流交付保障措施，协同品牌单位主动开展售后服务，与终端车辆使用客户建立垂直联系，开展扎实有效工作，切实提升客户满意度。
SRM鑫源新能源将推出新款的纯电动货车——2019款鑫源T50EV纯电动货车。在中心配件的选择上,SRM鑫源新能源采用了精进电动的电机、力神的电池。鑫源T50纯电动货车的外形大小尺寸为5588×1780×2120mm,总质量为3495kg,整备质量为1910kg。 比较高车速110Km/h,工况续航里程为285公里。广元SRMX30
好运1号III搭载了一台永磁同步机,比较大输出功率60Kw,比较大扭矩220Nm，比较高车速90Km/h,续航里程为270公里(工况续航)。采用宁德时代磷酸铁锂电池,电量41.86kWh，同时支持快、慢充。宁德时代是全球比较大的动力电池公司，高安全长寿命的磷酸铁锂电池是宁德时代动力电池的主流产品。从使用成本上来看,在半载500kg的情况下,好运1号百公里电耗为15.5kWh,按民用电0.52元/ kWh计算,总花费8.06元,按每公里计算约0.08元/公里。
好运1号III无论在空间和动力方面都表现出同级别的上佳水平,特别是装货能力表现突出,能讨好不少从事运输行业的用户。在10月中下旬，首批200台好运1号III将交付地上铁租车（深圳）有限公司。外观稳重、大方,内部满足业务需求,同时动力表现优异 广元SRMX30与此同时，车尾门的开启角度、地台离地高度也是针对实际应用场景和调研作出特计算，这一切在提升用户便利。
面对新时期发展环境的变化，我们认为，只有不忘初心、牢记使命，把中心技术作为企业生存发展的“硬核”，坚定不移地发展技术，并推动新能源技术与智能网联等四化技术的融合发展，才能应对来自全球的竞争和挑战，才能减少对补贴政策的依赖，才能在市场调整中建立起差异化的竞争优势、形成新的增长点，才能真正实现新能源汽车产业的高质量发展。
我们还在研发下一代集成度和驱动效率更高的电动车电轴产品，并打造具有国际**水平的电动车专属架构。
新能源行业里程碑式的一年，将是危机并存的一年，华晨鑫源将继续秉承“用心造车、造好车”的理念，生产制造让客户放心购买、安心使用的好车！我们将优化丰富产品系列，为司机师傅提供更多更好的产品；我们将不断完善销售和服务网络，方便司机师傅更方便地买车和用车；我们将加强售后服务能力建设和零部件保供，让新能源新车售后问题不再是问题，践行我们“放心买车，安心用车”的承诺。
而货运版则将后排隔离，车窗改为盲窗，做成了**的货厢。而底盘、动力系统、内饰配置等都没有区别。我们这次将重点讲EV300的货运版。 我们将不断完善销售和服务网络，方便司机师傅更方便地买车和用车；
SRM鑫源新能源销售总监曾接受电车资源采访表示,新的行业肯定会有存在一定的问题。只有出现问题,不断解决问题,事物才会不断向前发展。行业应该更多地以客户以及市场的需求为出发点,去研究和开发新的产品,打造***车辆。
如何确保新能源汽车的正确发展,如何让新能源汽车技术得到提高,如何符合城配物流和消费者的要求和期望,这些正是华晨鑫源所思考的,同时也是华晨鑫源正在努力的方向。终端用户提供满足不同需求的车型以及通过其品质硬实力提升货运效率,赋能广州城配市场。 好运1号的车身尺寸4495×1680×1990mm，轴距2925mm。广元SRMX30
双幅的进气格栅采用银色进行装饰,搭配左右类多边形的前大灯组,让新车更加耐看。广元SRMX30
作为SRM鑫源新能源基于华晨金杯X30自主研发的整车升级产品，好运2号定位"城配绿色物流**"，拥有空间大，装卸强，续航长，配置多等中心卖点，为城市短途物流车及**车市场的消费者带来更多的产品选择。
SRM鑫源新能源开始进行技术和产品的研发制造，打造强大的研发团队及研究实力，在拥有完整的整车资质、新能源资质的同时，逐步完善自身的产品谱系。从首一个款项产品好运1号，到如今推出的好运2号，不仅是对SRM鑫源能源"科技创新、专业可靠、绿色环保、贴心服务"品牌理念的实践，也是其深耕新能源物流车细分市场的重要一步。
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四川梃杨烽新能源汽车销售服务有限公司主要经营范围是汽摩及配件，拥有一支专业技术团队和良好的市场口碑。杨烽新能源汽车致力于为客户提供良好的华晨鑫源新能源系列车型，一切以用户需求为中心，深受广大客户的欢迎。公司秉持诚信为本的经营理念，在汽摩及配件深耕多年，以技术为先导，以自主产品为重点，发挥人才优势，打造汽摩及配件良好品牌。杨烽新能源汽车立足于全国市场，依托强大的研发实力，融合前沿的技术理念，飞快响应客户的变化需求。
