好运1号III搭载了一台永磁同步机,比较大输出功率60Kw,比较大扭矩220Nm，比较高车速90Km/h,续航里程为270公里(工况续航)。采用宁德时代磷酸铁锂电池,电量41.86kWh，同时支持快、慢充。宁德时代是全球比较大的动力电池公司，高安全长寿命的磷酸铁锂电池是宁德时代动力电池的主流产品。从使用成本上来看,在半载500kg的情况下,好运1号百公里电耗为15.5kWh,按民用电0.52元/ kWh计算,总花费8.06元,按每公里计算约0.08元/公里。
好运1号III无论在空间和动力方面都表现出同级别的上佳水平,特别是装货能力表现突出,能讨好不少从事运输行业的用户。在10月中下旬，首批200台好运1号III将交付地上铁租车（深圳）有限公司。外观稳重、大方,内部满足业务需求,同时动力表现优异 SRM鑫源新能源是由华晨汽车集团与东方鑫源控股有限公司合资组建的大型汽车企业。遂宁SRM新能源微货
以城配绿色物流专家为定位，以推动绿色物流发展、成为新能源城市物流领先人为愿景，助力新能源城配物流事业发展。
SRM鑫源新能源秉承科技创新、专业可靠、绿色环保、贴心服务的理念，依托大数据、云平台、人工智能等先进技术充分整合产业链资源，重点围绕客户中心关注点，专注发展主被动安全措施，致力于推动绿色物流发展，诚意打造智能互联新能源物流车品牌。
SRM鑫源新能源推出了2019款新海狮EV300，具有大空间、强动力、长续航等优势
四川库存SRM伴随高速发展的物流行业，越来越多门槛较低、价格实惠、轻便灵活的微面车型成为众多物流业创业者们要考虑。
空间:小身材大空间。后排载货空间为5.28立方米,空间方面领先同级别对手,并可承载860Kg的载重量，原厂车厢后排铺设了铝合金防滑板,对原车底盘的保护和搬运工人的安全性起到很好的作用。
动力:动力充足、而且运输成本低。好运1号搭载了一台永磁同步电机,比较大输出功率75Kw,比较大扭矩165Nm。比较高车速110Km/h,工况续航里程为285公里。采用三元锂电池,电量49.1kWh、电压350.4V,同时支持快、慢充。从使用成本上来看,在半载400kg的情况下,好运1号百公里电耗为18kWh,按民用电0.505元/ kWh计算,总花费9元,按每公里计算约0.1元/公里。
未来，随着口碑沉淀和产能释放，好运一号还将在新能源城配物流市场上有更大作为，成为中国新能源品牌城配物流的比较好选择。
此前,旧款新海狮EV300荣获2018中国深圳第三届新能源汽车(物流车)挑战赛”包含比较好爬坡能力奖、比较好涉水能力奖、比较好续航能力奖、比较好加速性能奖和组委会推荐奖在内的5个奖项。
两款展车中的好运一号新海狮EV300,同时也是本次“2019第四届中国新能源物流车性能挑战赛”参赛车辆,采用国内动力电池市场占比首一次的宁德时代提供的新一代技术磷酸铁锂电池组,电池能量密度和容量均有提高,实车电池容量41.86kWh。配套浙江方正永磁同步电机,额定功率30kW、峰值功率60kW,比较大扭矩220Nm。高性能动力电池与高功率驱动机的搭配,特别适合山城这类山多、路陡、耗电量较大的运输场景。 SRM鑫源新能源的客户转介绍率高到40%,不费吹灰之力就迅速获得一大批客户的支持。
外观:设计时尚大体,以运输需求为出发，比较大的亮点是前脸采用了双肾进气格栅设计,使整车显得俊朗、时尚,提高了车型辨识度。
车辆长宽高为4495/1680/1990mm,轴距为2925mm。B柱后方均采用无窗设计,以及车身多处使用了反光条,便于装载货物和行车安全。车身两侧采用双滑门设计,便利实用,提高日常装货、卸货的效率。且滑轨阻尼适中、顺滑,可用单手操作拉开滑门。
内饰:风格偏商务设计,车辆配置齐全。全系标配ABS+EBD、能量回馈、冷暖空调、液晶仪表屏幕、电子助力转向等。 SRM鑫源新能源还在金杯小海狮的基础上发展出“好运2号”姐妹型号。遂宁SRM新能源微货
风格偏商务设计,车辆配置齐全。全系标配ABS+EBD、能量回馈、冷暖空调、液晶仪表屏幕、电子助力转向等。遂宁SRM新能源微货
面对新时期发展环境的变化，我们认为，只有不忘初心、牢记使命，把中心技术作为企业生存发展的“硬核”，坚定不移地发展技术，并推动新能源技术与智能网联等四化技术的融合发展，才能应对来自全球的竞争和挑战，才能减少对补贴政策的依赖，才能在市场调整中建立起差异化的竞争优势、形成新的增长点，才能真正实现新能源汽车产业的高质量发展。
我们还在研发下一代集成度和驱动效率更高的电动车电轴产品，并打造具有国际领先水平的电动车专属架构。 遂宁SRM新能源微货
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