SRM鑫源新能源微面系列拥有好运1号、好运2号以及EV300，**款式主要配备宁德时代磷酸铁锂动力电池以及高功率电机，高性能是其比较大亮点，尤其是在成都市场，产品特性很好的适应当地多山路的地理特点。客运版本亦有较高销量，客货两用的优势深受司机喜爱。
对中面车型而言，用户们普遍用以补充微面车型在载重和容积的不足，查询得知开沃D10货箱尺寸高达6.8 m³，还有高中低顶等版本组合，并且比微面更大尺寸也能容纳更大容量的电池，因此拥有不错的续航能力。 SRM鑫源新能源的微面系列就表现出众，令人印象深刻。绵阳直销SRM
好运1号III搭载了一台永磁同步机,比较大输出功率60Kw,比较大扭矩220Nm，比较高车速90Km/h,续航里程为270公里(工况续航)。采用宁德时代磷酸铁锂电池,电量41.86kWh，同时支持快、慢充。宁德时代是全球比较大的动力电池公司，高安全长寿命的磷酸铁锂电池是宁德时代动力电池的主流产品。从使用成本上来看,在半载500kg的情况下,好运1号百公里电耗为15.5kWh,按民用电0.52元/ kWh计算,总花费8.06元,按每公里计算约0.08元/公里。
好运1号III无论在空间和动力方面都表现出同级别的上佳水平,特别是装货能力表现突出,能讨好不少从事运输行业的用户。在10月中下旬，首批200台好运1号III将交付地上铁租车（深圳）有限公司。外观稳重、大方,内部满足业务需求,同时动力表现优异 绵阳直销SRMSRM鑫源新能源正式亮相广州市场,将为广大的物流企业。
外观方面，华晨鑫源SRM T30S/T32S采用了尖头设计并融入诸多线条元素，黑色的中网搭配镀铬饰条，更显时尚美观，相对于传统的平头卡车，具备更高的安全系数，同时更符合现代审美。而大灯部分采用的时下很流行的组合式设计也为整车颜值增色不少。
内饰方面，华晨鑫源SRM T30S/T32S整体风格与小海狮X30非常接近，整体风格简约协调，中控台部位加入的镀铬饰条使得内饰整体非常具有档次感。为了保证舒适的驾乘体验，华晨鑫源SRM T30S/T32S的三幅式方向盘专门采用人体工程学设计，握感充实，操控轻便，搭配仪表盘内独具特色的液晶显示屏与加厚设计的织物面料座椅，驾驭更舒适，出行更便利。
面对新时期发展环境的变化，我们认为，只有不忘初心、牢记使命，把中心技术作为企业生存发展的“硬核”，坚定不移地发展技术，并推动新能源技术与智能网联等四化技术的融合发展，才能应对来自全球的竞争和挑战，才能减少对补贴政策的依赖，才能在市场调整中建立起差异化的竞争优势、形成新的增长点，才能真正实现新能源汽车产业的高质量发展。
我们还在研发下一代集成度和驱动效率更高的电动车电轴产品，并打造具有国际**水平的电动车专属架构。 车身两侧，均设计有侧滑门，提升装卸货效率明显。
新能源发展已经成为国家重点战略，此次成都新能源汽车展，SRM鑫源新能源重磅推出2019款全新产品，以城配绿色物流**为定位，以推动绿色物流发展、成为新能源城市物流**人为愿景，助力新能源城配物流事业发展。
SRM鑫源新能源秉承科技创新、专业可靠、绿色环保、贴心服务的理念，依托大数据、云平台、人工智能等先进技术充分整合产业链资源，重点围绕客户中心关注点，专注发展主被动安全措施，致力于推动绿色物流发展，诚意打造智能互联新能源物流车品牌。 ***中心部件是新能源物流车稳定、可靠、快速效果的根源保证，而SRM鑫源新能源给出的配置方案，让人们放心。绵阳直销SRM
国家正大力推广绿色城配及新能源物流车,广州作为4大**城市,其城配物流业发达,用车需求旺盛。绵阳直销SRM
以物流车和**车为主要用途，好运2号在装载空间上也是大有所长。长宽高的分别为4200*1680*1930mm，不仅4.2m的车长**同级，而且4.3m³同级比较大装货空间的宽体车身，也能充分满足实际载货用车的需求。此外，在车内设计细节上，全平地板设计，提高了空间利用率，别出心裁的高顶设计，在提升商务气质的同时进一步增加了载货空间。
好运2号采用业界公认的三元锂电池，电池容量35.25度，配以永磁同步电机，比较大净功率60千瓦，比较大扭矩220牛米，NEDC（新标欧洲循环测试）续航里程255公里。从使用成本来看，好运2号每百公里电耗13.8度，每公里电量成本*需7分钱。 绵阳直销SRM
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