一、底盘的大小决定屏幕的大小 1、 目前车厢一侧大可做到4平方以内的，有福田伽途、长安俊风，东风小康、福田驭荾，开瑞小卡五款底盘。 2、 一侧可做7平方左右全彩屏的有福田领航，福田小卡之星3，东风锐玲，福田奥铃，欧玛可，江铃等。。。。 3、 以上车辆均可上，C照的驾驶员可开，每款底盘发动机马力型号及配置都不一样，所以价格各不相同。 4、 上黄牌车一侧屏幕可做到12平方的宣传车有福田奥铃，欧玛可，相应的底盘及改装费会高很多。新设计的外观能给到人眼前一亮的感觉，而且很符合纯电动车的身份标识。.重庆双排新能源品牌
在国内的一些大城市，新能源物流车除了享有路权，还有专为新能源物流车的运营补贴等政策上的优势。随着技术发展，新能源车续航里程在增长，城市充电基础设施也在不断完善，纯电动物流车的优势逐渐显露，似乎嗅到了春天的味道。
为此，本期为大家带来4款较为典型的纯电动物流轻卡：解放J6F、庆铃EV100、凯普特K6E-EV350以及欧马可智蓝，这四款车型除了对应使用工况不同，且对应的细分市场也存在差异，这时候卡友们可能就比较懵了，哪款纯电轻卡合适自己？不妨先弄清楚这些车型都有什么特点吧。 重庆双排新能源品牌创富型的配置相对于创业型来说,多了中控和遥控钥匙、MP5的影音系统、倒车影像、蓝牙等。
新能源货车的电池容量有限，导致续航里程短
现在市场上的新能源货车的厂商标注的续航里程一般是300km左右，但是这个里程数是在空车的情况下测试的；在满载的情况下可能只有260km；这还是不算车辆用了一段时间后，电池出现耗损的情况下；而且正常使用时候，也不可能电池的电量全部用完才充电；所以这个里程数可能还要再减小。因此按照300km续航里程的车型来说，一般车辆跑到260km就该充电了。
所以，新能源货车主要是用来做同城速配，长途物流是不行的。260km对于同城配送来说完全够用。一般都是白天使用，晚上充电；充电桩快充的话2个小时左右就能充满，也可以在家慢充，一般需要6-8小时。只是这种情况可能会对使用者带来一定的困扰。科技优势。新能源货车通过结合新能源技术、物联网、大数据、云平台等技术，打造一个全新的货运生态圈，通过共享运力、充电设备、维修服务、保险、人员等，减少人、财、物各方面的投入，有效降低物流成本。现场展出的T5是比亚迪针对城市配送市场开发的全新一代车型，货箱容积达到了17立方米，充分满足目前城市配送的需求。T5装备质量4.72吨，满载质量7.32吨，比较大载货重量能达到2.6吨，相对比普通的纯电动厢式货车，T5有***的载货优势，不管是载货重量还是载货空间。
动力方面，新车搭载一台永磁同步驱动电机。
在售后服务方面，该车电池、电机、电控质保周期均为5年或20万公里，为客户提高了较长的质保期，几乎无需担心售后问题。解放J6F使用的是锂离子蓄电池可循环充电3000次以上，根据用户的需求可以选择不同功率的充电桩，**快充满电只需2小时。在续航里程上面，解放J6F配合制动能量回收系统，续航里程**长可达330公里。庆铃EV100在动力方面采用了国内生产的电机、电控和电池，其中电机和电控均由上海汽车电驱动有限公司提供，这样也能带来更好的匹配度，值得关注的是，这套动力系统能带来1000牛米的峰值扭转，在同级别的轻卡里面可谓傲视群雄。全液晶仪表盘 按键式挡位。重庆双排新能源品牌
再加上更加务实的服务体系，有望成为新能源汽车行业的有力竞争者。重庆双排新能源品牌
随着国内新能源政策的不断倾斜，我们也能看到不论是在哪个领域都在慢慢的有意向新能源方面引导。小轿车就不用说了，很多限牌的城市对于以新能源汽车上牌来说也是大开绿灯，再加上补贴可以说在20万左右的新车成本来算，加上上牌之类的，新能源汽车能够省下差不多十万大洋的成本。别的不说光是五万的车牌和五万的补贴就够了，还不用说像购置税还不同。另外我们也能够看到对于出租车来说现在也有不少城市已经开始电动汽车化，就连公交车也是新能源。这里我们也能看出来下一步也就是连货车也将会采用新能源的技术了。对于大货车来说，大家当然知道本身它就是耗能大户，所以光是烧油我们也能看出来它就比小汽车多出好几倍来，所以解决它们的这个问题之后，也能让物流成本得到一定程度的下降，自然这对于企业成本来说也是非常有利的。重庆双排新能源品牌
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