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三元催化器基本参数
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  • 齐全
三元催化器企业商机

三元催化器内的格栅表面镀有铑、铂、钯和稀土提取的拉米级材料制成的高级催化剂,格栅的孔径只有0.5毫米如果装有二段约30公分长。因此很容易被积碳堵塞,格栅壁上的催化剂会被积碳逐步覆盖,同时氧传感器头部的传导部分也逐步被积碳覆盖和锈斑腐蚀。当电脑(ECU)接到发动机排放废气中的前后氧传感含氧量很接近说明三元催化器转换效率低下,各执行机构已努力修正已无法改善时,车载电脑就确定三元催化器活氧传感器有故障,所以自动点亮仪表内的故障警告灯。三元催化器堵塞严重的车辆由于无法及时将废气排出,必然造成背压倒流,当压力超过发动机排出的压力值反冲至燃烧室就会使发动机抖动、喘气直至熄火。较直接的结果造成启动困难,动力下降,加速不良,油耗不断上升,尾气排放污染物严重超标。如果三元催化器出现了问题,那么对于需要“闭环工作”的车辆来说,将面临着不小的问题。北京三元催化器价钱多少

三元催化器在使用中不会消耗,所以也就无需定期更换。但是如果使用不当,比如使用了劣质燃油或含铅汽油、经常低温低速行驶、长时间高负荷行驶等,会导致它铅中毒、堵塞或高温烧结,从而失去对尾气的催化作用。这种情况下一般只能更换三元催化器,但是它的价格可是不便宜的,普遍都在四五千元以上。三元催化器坏了,拆了不用行不行?一方面,汽车没有三元催化器,尾气污染大,每年一次的检车肯定不合格;另一方面,汽车在技术上已经把这种行为屏蔽掉了。它是发动机闭环控制系统中的一个重要元件,安装在它上面的氧传感器会检测进入与排出其中的废气氧含量,然后将信号反馈给发动机控制单元,以调节喷油量,形成闭环控制。如果不安装它,发动机收不到正确的尾气信号,会出现控制混乱的故障,汽车会出现加速无力、油耗增高等故障,发动机故障灯也会点亮。北京三元催化器价钱多少催化转化器对污染物的转化能力有一定的限度。

三元催化器在实际使用过程中,它的出口管道温度比进口管道温度至少要高出38℃以上,在怠速时,进出口的温度也会相差10%左右。但是若出口与入口处的温度没有差别或出口温度低于入口温度,则说明TWC没有氧化反应。 这个时候应该检查二次空气喷射泵是否有故障,如果没有故障就说明三元催化器已经损坏。目前许多汽车上的发动机燃油反馈控制系统中。都安装有两个氧传感器。分别装在三元催化器的反应前、后两端。这种结构在装有OBD系统的汽车上,可以有效地检测三元催化器的性能。

三元催化器需不需要定期更换呢?经过一定时间的使用,三元催化器内部的蜂窝孔很有可能因为汽油含硫量高或燃油的不完全燃烧等原因生成了化学络物质导致堵塞,堵塞的三元催化器由于排气不通畅会影响发动机燃油的正常燃烧,会使得您的爱车产生提速弱、油耗高、排放超标等等现象。但是出现这些问题也未必就需要更换三元催化器,一般三元催化器的使用寿命可以达到10万公里甚至更长,而在此之前,建议您可以在保养时先请专业人员进行清洗,即可有效改善堵塞情况。三效催化器使用时应注意点火时间勿太迟。

大家对于三元催化器的认识,大多数都停留在能消除排放中污染环境的有害气体,其实催化器还有其它功能,在它内部有一个蜂窝状的陶瓷过滤装置,表面有一层净化剂,该净化剂以三氧化二铝为载体,再赋以少量的贵金属,便可在发动机排气系统的头部排气了解过三元催化器的内部结构就知道非常容易堵塞,那么当三元催化器堵塞后会出现什么后果呢?首先尾气排放肯定会超标,这个跑不了,因为负责催化的装置都堵住了,CO、HC、NOx等有害气体会直接通过排气管排放。其次是油耗会增加,因为其堵塞后会影响氧传感器的正常工作,发动机接收氧传感器信号的准确性一旦被影响,那么便不难准确地控制喷油、进气与点火,油耗当然会增加。三元催化器能提供排气的阻力点,也就是在排气上提供了一定的回压功能。北京三元催化器价钱多少

常温下三元催化转化器不具备催化能力。北京三元催化器价钱多少

关于三元催化器的使用周期,业内人士表示它的周期是比较长的,只要催化器没有发生剧烈的撞击或者形变,催化器就不会损坏。如果催化器发生了堵塞这也是可以通过一些办法去清理堵塞物的。然而,有些汽车维修店为了赚取更多的金钱,当他们检查到一台汽车的三元催化器存在堵塞,他们会直接说要为车主进行三元催化器的更换。需要留意的是,汽车需要进行年检,三元催化器如果堵塞了,年检肯定不能通过,假如不能通过,车主又要花费更多的时间跟精力去进行下一趟的检测。还要给大家做个提醒,三元催化器清洁剂的使用一般是五千公里加一瓶就可以了,这些清洁剂的价格也低廉,也就是几十元钱。北京三元催化器价钱多少

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