目前市场上出现的大量颗粒捕捉器堵塞问题，本质上还是排放法规升级的步子迈得太快导致的。这个问题也没有很好的办法，按照车企的使用手册用车，算是权宜之计。保内出问题还好，一旦保外出现问题，那代价可就大了。颗粒捕捉器很多车都已经加装了，颗粒捕捉器特别爱出事。车主认为，这是车辆的一个设计缺陷，理应由厂家给出合理解释和改进升级的办法，而非通过不成熟的方案让用户来买单。如果因为发动机问题，导致消费者发生人身安全问题，那不是小事，希望厂家加以重视。我认为颗粒捕捉器的再生操作是避免不了的，早晚也是要更换的。浙江汽车颗粒捕捉器厂商有哪些
一些比较新的品牌的车型，那么它为了满足这个国6B的排放标准，所以说它会在车里会加一个叫做颗粒物捕捉器的这么一个过滤的系统，在正常过滤掉这个排放物的这种颗粒物之后，它可能会出现一些脏堵的情况。虽然这个颗粒物捕捉器它有带这个自清洗的功能，但是它的清洁率不是100%的，那么即便是再生清洁之后还是会出现了脏堵，给驾驶带来一个带来直接的后果，那就是动力下降油耗增加，其实这两点非常的重要，我已经有朋友已经中招了。如果说你要买的那台新车机油盖上明确已经写出来0W~20级机油，那说明装有颗粒物捕捉器装置。浙江汽车颗粒捕捉器厂商有哪些当汽车颗粒捕捉器出现堵塞的情况，那汽车将会降低车辆的功率。
面对严苛的国6b标准，颗粒捕捉器颗粒捕集器发挥了重要作用，将污染物排放量控制在限值范围内。颗粒捕捉器的功能逻辑是“从出口”着手，用过滤装置把颗粒留住，却没能解决发动机排放这一根本问题。对于车企而言，颗粒捕捉器无疑是一条捷径，见效非常之快。但对于消费者来说，颗粒捕捉器维护难度较高，极端使用条件下可能需要频繁实施再生，用户体验不够理想。如果您的座驾配备了颗粒捕捉器，日常使用中不妨多关注动力响应和油耗数据，避免颗粒捕集器成为“负资产”。
装配有汽油颗粒捕捉器的车辆注意以下几点：1、在某些驾驶条件下，GPF可能会变得饱和或阻塞，因为这些驾驶条件会妨碍滤清器的自动再生。在这种情况下，车辆仪表或显示屏会提示一个消息或亮灯。一般会显示系统自清洁中。2、当车辆信息显示屏上显示“系统自清洁中 发动机转速增高”消息时，在法律和安全条件允许的情况下，应以超过60km/h的速度驾驶车辆，直到不再显示该消息为止。3、在再生过程中，发动机转速可能会增加，驾驶性能可能会发生变化。同时排气系统的声音也会跟平时不一样，这是发动机在再生期间的正常行为，并不表示有故障。对于使用颗粒捕捉器的车型来说，更换机油时我们应该选择低灰分机油。
颗粒捕捉器是什么？ 简单来说，颗粒捕捉器相当于排气管的一个口罩，是为了让车型满足苛刻的国六排放标准而走的捷径。 众所周知，国六的严苛程度是无前例的，以往国三、国四、乃至国五的排放标准，对于有着雄厚技术储备的企业来说，问题不大，只需要将已经在欧美执行的排放标准照搬入国内，就可以完成达标，但国六一出，众多车企玩不转了，技术储备不够，只能想一些治标不治本的做法来投机取巧，毕竟，在没有大量成本投入改进发动机技术的基础上，面临着一氧化碳、非甲烷烃、氮氧化物以及PM细颗粒物等全部减半的任务，不讨点巧是断然完成不了的，所以，简单的方法，就是为排气管加一个口罩，将这些超标的固体排放物进行过滤处理。大多数国六B的小排量涡轮增加的车型都有颗粒捕捉器。浙江汽车颗粒捕捉器厂商有哪些
颗粒捕捉器只是一个小小的纬度，考量的是企业这个阶段对发动机综合能力的考量点。浙江汽车颗粒捕捉器厂商有哪些
颗粒捕捉器如果堵塞引起油耗大幅增加，此时就需要去跑高速，跑高速的方法是将车速提升至80km/h以上，保持较高的转速，再减速。减速会增加通过发动机和排气系统的氧气量，反过来将GPF 的温度提高到400-700度，要比持续以恒定的速度行驶更有效。一般行驶20分钟后就可以完成GPF的被动再生。此外，在日常使用机油时，一定要加低灰分的机油，这是因为机油中的添加剂会燃烧生成灰分。一部分形成积碳，一部分灰分要从排气管排出，这会加剧颗粒捕捉器的堵塞问题。浙江汽车颗粒捕捉器厂商有哪些
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