面对严苛的国6b标准,颗粒捕捉器颗粒捕集器发挥了重要作用,将污染物排放量控制在限值范围内。颗粒捕捉器的功能逻辑是“从出口”着手,用过滤装置把颗粒留住,却没能解决发动机排放这一根本问题。对于车企而言,颗粒捕捉器无疑是一条捷径,见效非常之快。但对于消费者来说,颗粒捕捉器维护难度较高,极端使用条件下可能需要频繁实施再生,用户体验不够理想。如果您的座驾配备了颗粒捕捉器,日常使用中不妨多关注动力响应和油耗数据,避免颗粒捕集器成为“负资产”。颗粒捕捉器指四元催化器,是在普通三元催化器的基础上增加颗粒物捕捉器。郑州国五颗粒捕捉器生产厂家
对于大部分的车主来说,可能并不了解颗粒捕捉器是什么,实际上颗粒捕捉器是一种排气净化系统,它能有效提升车辆的排气质量。简单来说就是,通过过滤来降低排气颗粒(PM)的一种装置,一般由DOC+DPF两部分组成,目前所有的国六车型都搭载了颗粒捕捉器。当碳颗粒在内累积增多,收集到一定阶段,颗粒满了、发动机排气背压超限或再生里程超限,发动机动力性和经济性下降,就需要做再生。DPF根据触发条件不同,通过催化氧化及时除去沉积的碳颗粒,使过滤器恢复到初始工作状态,即为我们所说的“再生”。再生是车辆正常运行一定阶段后的周期性工作过程,为DPF技术明显特点。河南车辆颗粒捕捉器厂家通过安装微粒捕集器可以提高废气的清洁度。
在严格的排放法规下,全球汽车市场上的品牌和车主都在讨论GPF颗粒捕捉器,这是一种安装在排气管内部,用于过滤碳粒的装置,就像发动机口罩,可以减少污染。对于超跑来说,GPF会降低车辆的声浪音调;对于普通家用车来说,GPF颗粒捕捉器存在堵塞的现象,制造商也推出了一种被称为“再生”的自动清洁方式。那么再生到底是什么?与DPF柴油颗粒捕捉器非常相似,GPF由合成陶瓷材料制成,,内部有蜂窝状过滤器结构。每个过滤器,无论其设计用于收集什么物质,都必须定期清洁和清空,以便有空间继续收集更多的东西。这种清洁和清空颗粒捕捉器的过程称为GPF再生。
如果颗粒捕捉器堵塞了,一般的解决办法就是保持车辆80KM/H,发动机转速2500转以上,高速行驶半小时即可消除。恢复正常状态。仪表颗粒捕捉器故障灯按照上述操作之后还无法消除,就需要进店用专业设备进行消码。当颗粒捕捉器堵塞程度严重到再生功能无法启动的时候,就需要更换了。所以养成良好的驾驶习惯是很有必要的。随着时代的发展,环保要求会越来越高。汽车尾气排放的标准也会越来越高。颗粒捕捉器将是成为车辆达到排放标准必不可少的产物。现在得颗粒捕捉器能够通过再生的方式将颗粒物转化为气体排出。
当车辆行驶一段时间后,颗粒捕捉器里的累计颗粒物逐渐增加,这会引起发动机的背压升高,当达到一定程度时,会造成发动机的性能下降。所以需要定期除去捕捉到的颗粒物,恢复排气背压。即让其中的碳发生化学反应氧化燃烧,称为颗粒捕捉器的再生。为了更好的降低再生反应的起始温度,采用先进的四元催化器设计,即颗粒捕捉器与三元催化器合二为一,在颗粒捕捉器载体表面涂敷催化剂,达到既能转化气态污染物,又能减少颗粒物排放的四元效果。同时配合先进的颗粒捕捉器监测手段和多级颗粒捕捉器再生控制策略,使颗粒捕捉器保持工作状态。国6的排放标准要求颗粒物PM2.5的排放量要低于3.0 mg/ km。河南车辆颗粒捕捉器厂家
颗粒捕捉器DPF是一种安装在柴油发动机排放系统中的陶瓷过滤器。郑州国五颗粒捕捉器生产厂家
经销商的建议是,其一多跑跑高速,高速转速较高,会把颗粒捕捉器里的碳烧掉;其二车间再生,就是在4S店车间内,将怠速提升到发动机转速3000转以上,使发动机排气温度达到800度以上;其三不要开空调,因为会加速堵塞,本身这频繁的颗粒捕捉器堵塞问题,已经给车主们带来了直接的经济损失,其次还有使用上的不便利,而这几个解决办法,同样在给消费者添堵。市场和消费者对大众品牌当然有信赖度,但现如今,信赖换来的却是层出不穷的质量问题,是对消费者冷处理和糊弄态度,这无疑会让消费者失望。郑州国五颗粒捕捉器生产厂家
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